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2019年01月09日 イイね!

走行距離..170.000K JB23 ヘッドガスケットから悲鳴が..怒り心頭 リザーブタンク。

走行距離..170.000K JB23 ヘッドガスケットから悲鳴が..怒り心頭 リザーブタンク。本日のお客様....ジムニーJB23 名古屋ナンバー

2013年に中古で入手。

走行距離が130.000Kでした。

昨年までの走行距離が、170.000Kになりました。

此処まで来るのには、色々なトラブルがありましたが...!(^^)!

タービンブローにラジエターの交換。

今回は更に....走行中に水温系がピーク。

店舗近くのバローに行く途中でした。

急遽Uターンをして....ボンネットを開けると

リザーブタンクに怒りの沸騰。

脳裏をよぎったのは、ヘッドガスケットの抜けですね。

色々な洗礼を受けています !(^^)!

皆さんはどうでしょうか....洗礼を受けているのは...僕だけでしょうか。

まぁ今回の作業は、沢山の画像を撮ってありますが...

膨大な量になりますので、要所要所だけをアップさせて頂きます。

考えるだけでも嫌ですね。

インタークーラーやヘッドカバーを取り外して準備ですね。

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途中途中で...破損個所も見つかって行きます。

此処のセンサーも壊れてオイル漏れを起こしています。

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シリンダーヘッドを下ろして....

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此処が抜けた箇所ですね。

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このガスケットを交換するだけの事ですが....

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部品代は、高くは無いのですが...作業が..!(^^)!

新品との比較ですね。

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取り外したエキマニもクラックが入っています。

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JA11も同じでしたが、乗り続けるには、必ず受ける洗礼ですね。

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こちらが、新品との比較です。

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シリンダー側も奇麗に磨いて行きます。

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ガスケットを収めて行きます。

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ヘッド側も出来る限り奇麗にカーボンを落として行きます。

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シリンダーヘッドを乗せて...タイミングチェーンを掛けて行きます。

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破損のセンサーも交換ですね。

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此処に装着して行きます。

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タイミングチェーンのカバーも戻して行きます。

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ヘッドカバーの内側もご覧の感じです。

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こちらも洗浄して行きますが....悪戦苦闘。

後は、逆の手順で組み上げて行きます。

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組み上げて...試運転。

アイドリングが安定しません。

再度プラグを取り外して確認ですが、極にカーボン等が付着していましたので

此処は新品に交換ですね。

再度収めて、エンジンオン。

普通にアイドリングします。

試運転で、水温も安定して

心なしか、加速も良くなりましたね。

再び、元気に走り出しました。

目標は、取り敢えず目指せ...200.000Kですね。

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モディファイも今後は進めて行きますので..

お暇な時に覗きに来てくださいね。

出だしは、全然違いますね。

これで今回の作業は終了ですね。 



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Posted at 2019/01/09 20:05:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | ジムニーJB23 日記 | イベント・キャンペーン
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