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先日、バッテリー交換のため、横浜サービスセンターに行きました。
症状は充電90%なのに関わらず走行可能が半分近くに減っていた(減りつつあった)喉、預ける前日に充電すらできなくなりました。
実はGW直後にも行ったのですが、ヨーク型ステアリングが保安基準を満たしていないので整備できないとのことで、一度戻されデフォルトのステアリングに戻して先々週もう一度預けました。
代車はプリウスでした。そこはテスラ車じゃないんかぁと聞いたら代車が非常に少なくたまにしか貸し出せないとのことでした。
バッテリー交換で元の状態に直りましたが、新車限定保証(本件含む)を受けるには条件がいくつかあるので教えてもらいました。皆さんも整備工場に預ける時は以下の点を注意してください！

【内装に関して】
・ステアリングに関しては保安基準を満たしていないものは整備不可、保安基準を満たしていても新車限定保証は適用外になる可能性あり
・電気系統の部類は取り外せるものなら問題ないが、取り外せないものはFWアップデート時に支障がある可能性がありその場合は整備不可。ステアリング後部に取り付けるディスプレイの類がアリエク等で売っていますが、アレはダメらしいです。。
ステッカーとかのアクセサリーは特段NGはないそうです。

【外装に関して】
・ヘッドライトに取り付けていたカバーはNGとのこと。外されました。
・車高調は保安基準に乗っ取った状態にすること
・外装パーツ(エアロ等)の取り付けは問題ないが、保安基準を満たしていない場合は整備不可(なのでつけない方がいいよと言っていました)
・サスペンションは変更すると構造変更が発生する場合があるので注意(エアサスは構造変更必要みたいです)

2週間前から徐々に航続距離が減少。元々90%で455kmほどでした。
先週末にモニターに｢BMS_a066｣というアラートが出てテスラサポートに連絡。
HVバッテリー内部の一部セルに問題があるとのこと。
バッテリー交換対応になるみたいですが、保証内なので無償対応とのことです。
GW明けに横浜の工場まで届けに行ってきます。。

この価格で倍もするGT-Rと同じレベルの加速を味わえるのはハッキリ言って最高です。100キロ以降はガソリン車に勝てない？という人がいますが、そもそも日本でそんなスピード出すとこねーんだからお門違いだわ。そもそもレース用じゃないし。と思うのでそういうニワカコメントは無視して是非試乗してみてください。
・ガソリン車にはない静寂さ
・デフォルトで非常に高音質なサウンドシステム
・究極にシンプルなインテリア
・高速ならほぼほぼ自動運転
エンジン音のない車なんて車じゃないとか思ってる頭の固い人も乗ってみることをオススメします。時代が変わります。