スバル　ドミンゴ　4WD車　全車フルタイム4WDへ

TV.TT.TWサンバーのフルタイム4WDはかなりの確率でビスカスセンターデフが壊れて4WDの効きが悪くなるというをよく耳にしますがドミンゴはいかがですか？

私のドミンゴは、今のところビスカスカップリングの故障はありませんが、、

KVサンバーディアスⅡに乗っていた頃は、ビスカスカップリングの故障で修理したことがありました。
故障した際は、タイトコーナーブレーキング現象が発生する様になってしまいまして。

ビスカスカップリングを交換してサンバーディアスⅡも今は元気に走ってくれてます。

確かリベロ、スモー、コロンブスの車名で輸出されていたのですよね。

よくご存知で。
輸出される国によって車名が違いましたね。

こんにちは。

ＫＪドミンゴを"新車情報"で取り上げた時、出演した開発者は
「色んな四駆の方法を知ってるスバルが、何でまたフリーランニング式に？」
と、三本翁に聞かれてました。当時アウディクワトロがラリーで活躍していた頃…日本メーカーは右へ倣えでビスカスカップリングを採用。案の定、ＦＡでドミンゴもビスカスカップリングになりました。
時期的に、どこ見てもビスカスカップリングの四駆ばかりだったので、今なら逆に個性的で目立つと思います…売れるとは限りませんが。

タイトコーナーブレーキングは、素人が乗って解る状態は、もはや故障なんですか？姉妹坂号も、たまに気になる振動とかあったんですが。

その車にあった四輪駆動の機構を採用しています。
富士重工業の技術者が放った言葉は今でも忘れません。

当時は、
MP-T 4WD
センターデフ式
フリーランニング式
ツインビスコ式
と多種多様なフルタイム4WDを開発発売してきた富士重工業。

流行りに流されないところは心をくすぐられます。

でも、その開発があったからこそ、理想のフルタイム4WDが見つかり今のスバル車の走りは安心して運転できるフルタイムAWDとなったのかなと思ってます。

でも、そんな私が好きなのはセレクティブ4WDなのですが、、笑
サンバートライの時、緑に光る4WDボタンを押すのがもう、、

私のサンバーディアスⅡは、雪道等で酷使してしまい、ビスカスカップリングが壊れてしまいました。
アスファルト路面でハンドルを当たるまで切り発進加速すると、前輪からスキール音がギュ、ギュ、ギュと鳴き、走りもガタガタしてしまうそんな状態でした。

姉妹坂号はどうだったのでしょうか？
そう言えば私、姉妹坂号が走っている姿は見たことないかも知れません。

https://ameblo.jp/vamon/entry-12076023859.html