藍澤勝男のブログ一覧

埼玉自動車大学校が開催する学校祭、オートジャンボリーを見学しに行ってきました。

今年私自身の目標として、自動車学校の学校祭を見に行ってみよう。と言うものがありまして、3箇所の学校祭を見に行っており、埼玉自動車大学校はその3箇所目となりました。

開催初日は天気も良く、絶好の学祭日和。

グランドには、多種多様な実習車が沢山並んでいまして、

中にはGTRやスープラと言ったスポーツカーを始め、ムーヴ等の軽自動車、

スバルでは、フォレスターなんかもあり、メーカー問わず様々な実習車がありました。

グランドの周りの外周路では、スマアシやアイサイトの体験を行っていて、学生さんの呼び込みもあり、多くの方々が体験していました。

アイサイトの自動ブレーキをグランド側から何度も見ていましたが、事前の減速から停止までが安定していて、衝突することなく止まっていて、流石アイサイトだなぁと、思って見ていました。

各メーカーの販売店も出店していまして、スバルは、レストアされたアルシオーネSVXの展示を行っていました。

6気筒水平対向エンジン

いつ見てもカッコいいですね。

ダイハツブースではコペンの展示があり、1/1プラモデルの様に展示されたボディパネルは、思わず見惚れてしまいました。

グランドには、更にヒストリックカー展示もありまして、私の中でのイチオシは、ヤハリ、

ワーゲンバスでした。

光が差し込む広大なガラスエリア
リビングの様なL字型のシート

こんなワンボックスが今の世の中にあればなぁなんて思ってしまいます。

サイズは違いますが、この開放感や室内の居住性はドミンゴも影響を受けている気もします。

オーナーの方とお話をさせて頂きましたが、展示方法も拘っていまして、

ボデカラーと同じ色の当時物の各グッズは目を見張るものがあり、勉強になりました。

そんな中、私自身今回恥ずかしながらドミンゴを展示してまして、、

会場内に搬入後、ササっと学校祭を見て回った後は、

サンサンルーフやスライドドア、

エンジンルームを大開放しておいたところ、多くの方々にお声がけを頂きまして、オーナーとしても嬉しい限りでした。

小さいお子様からも大人気でして、
回転対座シートを活用したリビングルームな車内でドミンゴを体感してもらいました。

今再販されたらなんて言葉も多く、

学生様を始め、年齢問わず楽しんでもらえました。

若い学生さんの活気を見ていると、今後の自動車業界も明るいなと思う共に、
私もドミンゴの整備を頑張ろうと思える1日となりました。

1983年10月3日
スバルドミンゴ 発売

　開発の狙い は、
新しいカーライフを創造する
多目的リッターワゴン
　既存の小型1ボックスでは望めない、
使い勝手の良さ
経済性
　軽ワンボックスでは得られない
高性能
7人乗り
等を商品魅力とし 富士重工業 の新車種として導入されました。

1996年9月19日

　2代目スバルドミンゴを一部改良し発売しました。
　2代目ドミンゴを発売し、2年経過後のマイナーチェンジでしたが、細かいところまで改良されています。

　カタログのグレード構成は、2代目発売後特別仕様車として登場した充実装備のGV-Rグレード、ドミンゴのキャンピングカー、ドミンゴアラジンがカタログに掲載され、メイングレードとしてGV-Rを中心に、アラジンや他のグレード紹介と言った形となりました。
　全国統一価格となり、カタログに価格が表記される様になったのもポイントです。

　一部改良の商品ポイントは、
ボディカラーの変更。
サイドストライプを装着。（GV、GV-R）
新デザインのアルミホイールを採用。（GV-R）
シート地デザインを一新。（CV.GV）
カップホルダーを新採用。（全車）
ヒーター＆エアコンにフルエアミックス機能を採用。（全車）
メーターパネルのデザインを一新。（全車）
グローブボックスのスペース拡大で当時の最新サイズの整備手帳収納に対応。（全車）
ECVT電磁クラッチの外コイル化で耐久性向上。（ECVT車）

と言った点で、見た目では、GV-R以外のグレードがシートや内装がチェック柄から、当時のRVで流行った迷彩柄へ、アラジン以外の4WD車にドミンゴのロゴ入りのサイドストライプが一部グレードに採用されました。

　スバルは、当時レガシィ、インプレッサ、ヴィヴィオ等が大ヒット中でして、ドミンゴも一部改良にて部品の共有化も新たに行われていますが、コストダウン要素はあまり無く、更に利便性を高め商品力をアップした一部改良でした。

スバルシフォンのアウトドアギア　シフォントライ が発売されますね。

トライと言って思い出されるのは、当時私も乗っていた、
サンバートライ ですね。
ベンチャーズ の軽快な音楽に載せたCM が懐かしいです。

トライの意味は、若さ 躍動感 先進性 でした。

サンバートライ発売当時軽1BOX市場は、4WDブームで各社が性能を競っていました。

そんな中、サンバートライは、他社のタックルを跳ね除けスバルチームがトライする！
そんな決意表明も意味してました。

私は他社のタックルを跳ね除け、持ち前の良い走りを見せてトライしたと思ってますが、皆様はどうでしょう？

今回シフォントライは、また良い走りを見せてくれるのか、期待したいところです。

1986年9月1日

日本初フルタイム4WDワンボックス
スバル　ドミンゴ　GX が発売されました。

搭載されたのはフリーランニング式フルタイム4WD

富士重工業は当時は様々な4WD機構を各車の使い方に合わせ採用していました。

ドミンゴは後輪駆動。
前輪に駆動力を伝えるトランスファー部に、ワンウェイクラッチを設置し、ワンウェイクラッチが空転することによって、タイトコーナーブレーキング現象を解消します。

このフリーランニング式フルタイム4WD機構は、世界初乗用車搭載された新たな4WD機構で、重量配分に左右されずワンボックスに適した4WD機構でした。

https://sp.subaru.jp/onlinemuseum/find/collection/1st-domingo/