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2022年8月7日、納車から4か月、走行5587kmでようやくEGR圧力センサーのリコール交換。
あわせて運転支援装置制御プログラムの修正。

特に不具合はなかったけれどこれで少しは安心して乗れるかの。次のリコールは何がくるのかな(ぉぃ

2022年5月7日、走行2058kmでようやく一か月点検。

特に異常はなく普通に点検とオイル交換など。
EGR関係のアレははよクリアになってさっさと交換してほしいぞ。

2022年4月24日。納車から2週間で1500km走ったところでざっくりとした感想を。

・アイサイトXの挙動
BRMDからの比較になるけれど10年の歳月を認めるしかないレベルで進化。加速する感じや車間の保持のしかた、原則から停止の挙動、そしてアシスト類の挙動、これもう自動運転の世界やんて感じ。まあ車任せにすると車線の中央を定めた速度で忠実の走ろうとするので雨の日の水はね防止轍よけや連続するカーブでのラインどり、経済運転目線での全車との車間調整や加減速調整をかんがえるともちろん人間の運転のほうがいいけれどアシストもここまできたんだなぁというのがいろいろ感慨深い。

・タイヤ
STIでもブルーアースという選択肢なのがいろいろ言われたりしたけれど運転してみてわかったわこのタイヤで正解だわ。しっとりとした走行感とバランスよく安定したグリップ感がいい感じ。

・EXのナビとオーディオ音質
思ったほど悪くないというかスピーカーが弱いのが残念。本体自体のオーディオ出力はそれなりにできているのでC型かD型でハーマンのったら解決なんじゃないか。

・STI-EXの足
最初はconfortとかいらんやろと思ってたけれどこれがなかなか乗りやすく☆を全部一番左にするくらいにはconfort設定が気に入った。それなりに揺れるけれどしっとりとした揺れなので連続する峠路ワインディングじゃなければほとんどこれでいいんじゃないか？そういう意味ではアウトバックはいい選択なんだなぁ。

・シート
ポジション調整はBRMDのほうがワンストップで圧倒的に操作しやすいけれどまあこれはこれでありかと。座り心地やホールド感は悪くない。クルーザーだわ。

・燃費
まあスバルだしいろいろ言われているけれどBRMDよりは安定していい数値が出る感じ。郊外中心かつ高速が合計500kmくらいでの自分の走り方で約14km/L。なおBRMDで11.8kpl、SG5Bで8.82kpl、BG5Aで7.37kplだったのでなかなか悪くないのではないか。

という感じでまだまだこれからどのように感じることになるかが楽しみだわ。

CB18エンジンのEGRのアレがようやくニュースに出始めたけれど5月中にリコールが出る感じかな。

まあシステム上ウィークポイントになるのはわかりきっているところにセンサーの不具合なのかセンサーの加工部分？の不具合なのか全数に起きるのかセンサーの個体差に依存するのか複数社購買や複数社加工のばらつきによるものなのか情報がないのでわからないけれど、リコールになれば該当の車台番号やら内容が公になるのでその内容がどういうものになるのかは興味深い。

現象からの個人的な推測は同等のスペックのセンサーを複数社購買しててそのうちの一つのメーカーのものに不具合が発生しやすいとかなんじゃないかなーって睨んでるけど。半導体や樹脂類の調達難から欠品対応で評価した部品の評価が不十分だったんじゃないのかなー。

そこに市街地走行ばかりとかアイサイト任せばかりとか暖気の有無とか短時間乗車ばかりとかで排ガスの悪影響を想定以上に受けやすくなった条件が重なってるんじゃないかなと勝手に推測。

リコール確定してもまあ全車すぐに改善部品への交換とかできっこないしおそらく完了まで年単位での改修になるだろうから恒久的な部品+ソフト変更の前に暫定のソフト変更が対策として出るんやないやろか。要注目だな。

とりあえず自分の車で発生しないことを祈っておこう。
メーカーでは品証部門も設計部門も販社や営業からボロカスにシバかれてるだろうしまあGWも返上で対策検証に明け暮れるだろうからメーカーを責める気は特になし。がんばってしっかり真の原因を突き止めて設計改善してくださいまし。

まあそれがすぐにできるのなら苦労はしないしここまで引っ張ることもなかったんだろう。

ソロでもペアでも家族でもいろいろつんでどこまでも快適に走れる車ってそんなにないとおもう。