<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ユズ太郎 / ユズ太郎のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/</link><description>ユズ太郎です。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 06 Sep 2026 02:53:48 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ユズ太郎 / ユズ太郎のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/</link></image><item><title>コムス1日444.9km走行を可能にした6kW充電</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/49249273/</link><description><![CDATA[また、満充電からの長距離移動の機会があって6kW充電をしてみることにした。

前提条件としてバッテリー側が6kW充電をしても本当に大丈夫なのかという点を確認しておく必要がある。6kWというとバッテリー側が空に近い70Vだったとして86Aくらい流れることになる。ベタ踏み走行時や急ブレーキ時の回生電流に ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Aug 2026 11:25:44 +0900</pubDate></item><item><title>モバイルルーターとESP32用に独立電源を用意した</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/49244281/</link><description><![CDATA[いまいち動作不安定だったモバイルルーターとESP32用に独立した12V20AhのLFPバッテリーを用意し、配線も太くして、シガーソケットに差し込むタイプのUSB電源から供給するようにしたところかなり安定して動作するようになった。以前の駆動用バッテリーにつないだDC-DCコンバーター経由の電源だと、走 ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Aug 2026 16:53:08 +0900</pubDate></item><item><title>3〜4kW程度の充電なら問題なし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/49176801/</link><description><![CDATA[先日往復で400kmくらいのところへ一泊旅行をしてきた。行きの目的地は途中に山道などもそれなりにある170km超の場所だったが、電圧を見ている限り全く電欠の心配もなく、心穏やかに無給電でたどり着くことができた。宿泊地近くに無料充電器付きの駐車場があったのでここで充電の検証をしてみた。
まずは観光して ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jul 2026 07:35:49 +0900</pubDate></item><item><title>J1772ソケットの動作確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/49151072/</link><description><![CDATA[バッテリーから追加の120Aアンダーソンコネクタケーブルを引っ張り出せたので100kmくらい離れたところの旬の名産品を買いに行くついでに道中の充電スタンドで前のブログに書いたJ1772ソケットの動作確認をしてみることにした。乗り出し時は本体の充電器でしっかり満充電していった。今回も最高セル電圧3.6 ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Jun 2026 06:36:49 +0900</pubDate></item><item><title>6kW充電への下準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/49144298/</link><description><![CDATA[充電器2台体制で6kWに挑戦しようと思ってJ1772のソケット部を組んでみた。



矩形波のデューティー比は充電スタンドの送電能力を一方的に通告するだけのものであって、受電側の応答によって電流値を制御できるわけではないようなので、とにかく車体バッテリー充電器のDC電流値を合計80Aくらいまで引き上 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jun 2026 19:12:57 +0900</pubDate></item><item><title>満充電で何キロ走れたか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/49054275/</link><description><![CDATA[先日折角最高セル3.6Vまでみっちり充電したので、充電せずにどのくらい走れるか挑戦してみた。
メインは160Ahの24セル、サブは105Ahの24セル、合計で265Ah、72Vで計算すると19.08kWh。最初から最後まで並列接続での走行という条件。
最初の220kmくらいは1泊2日の旅行でいたわり ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Apr 2026 16:19:07 +0900</pubDate></item><item><title>ヘタったセルの救済方法</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/49036952/</link><description><![CDATA[現在メインの24セルのうち1セルだけが他に比べて明らかに劣化している状態で運用している。とはいえ容量が半分になったというような極端なものではなく、体感での劣化具合は他セルの９割程度。つまり航続距離の最後の20〜30km分くらいのところで足を引っ張っている感じだ。
同型の新品はディスコンで手にはいらな ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Apr 2026 13:01:31 +0900</pubDate></item><item><title>povoでインターネット常時接続</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/49032708/</link><description><![CDATA[コムスに乗車しているときはスマホのテザリングでESP32をインターネットにつなげることができるのだけれど、駐車して車を降りてしまうとWiFiから切り離されてTelegramにレポートを送れなくなってしまう。
そこで前々から計画していたpovoとモバイルルーターを導入して常時接続環境を整えトッピングな ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Apr 2026 20:53:01 +0900</pubDate></item><item><title>充電終了時の電圧のばらつき</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/49020315/</link><description><![CDATA[ESP32では充電の終了のトリガーを、メインまたはサブバッテリーの中のいずれかのセル電圧が3.6Vを超えたときと指定している。実は、そのように設定はしていたものの、その電圧まで充電する機会がなかったため実際に動作するかどうか試してみた。(AC100Vを使った本体充電器での充電)その結果がこちら。この ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Apr 2026 23:02:26 +0900</pubDate></item><item><title>ESP32の機能拡張</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/48892943/</link><description><![CDATA[バランサーからの電圧をモニター表示してくれているESP32だけれども、いろいろと機能拡張できそうなのであれやこれやと試行錯誤しながらいじくっている。今のところ最高セル電圧の閾値超えによるリレーオフ＝充電終了、インターネットに接続しTelegramを介してスマホに一定間隔で電圧情報のレポートを送る機能 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Jan 2026 20:24:17 +0900</pubDate></item><item><title>駆動バッテリーの大容量化はどれだけ重要か？問題はバッテリーを使い切った後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/48868612/</link><description><![CDATA[EVで長距離移動する場合、目的地が車の航続距離より遠い場合は必ず途中で充電しなければならなくなる。たとえばそのEVの航続距離が100kmだとして目的地までの距離が300kmであれば、道中で最低でも200km分の充電をしなければならない。コムスで電費が20km/kWhとすると10kWh分の充電が必要で ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jan 2026 10:23:29 +0900</pubDate></item><item><title>冬場の長距離移動　1泊2日　460km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/48866279/</link><description><![CDATA[新しい電圧モニターを使っての長距離移動で充電・走行時のバッテリーの様子が詳しくわかるようになってきた。

まず、長距離移動に備えて出発前に全体の電圧を85Vくらいまで持っていこうと本体の充電器を使い充電していたのだが、84Vを超える頃に電圧が3.7Vを超えるセルが出てきて即充電ストップ。24セルで8 ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Jan 2026 18:38:07 +0900</pubDate></item><item><title>ハンドル・ヒーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/48844573/</link><description><![CDATA[末端冷え性なので冬場は手先が絶望的に冷たくなる。コムスを運転していても手がかじかんで手袋がないと辛い日もあった。いや、手袋があっても指先が痛くなることがあった。この辛い状況を打破するにはハンドルを温めるしかない！ということでハンドル・ヒーターを装備した。
なるべく安価に用意すべく、日頃からアイディア ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Dec 2025 00:29:47 +0900</pubDate></item><item><title>アクセサリー12V電源事情</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/48840495/</link><description><![CDATA[12Vのアクセサリーはやはり色々使いたいし、また実際に使っているので電源を増強しなければならない。ということで50-100V入力対応、出力13.8V10AのDC-DCコンバーターを使って駆動バッテリーから拝借している。最初グラウンド共通のノン・アイソレーテッドタイプを使っていたが過電流だか過電圧だか ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Dec 2025 08:05:23 +0900</pubDate></item><item><title>バランサー測定による駆動バッテリーの電圧表示</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/48835568/</link><description><![CDATA[懸案となっていたバランサーの計測による駆動バッテリー電圧表示が完成した。
使ったのはESP32のボードと2.42インチのOLEDディスプレイ。プログラミングはESPHomeのHeltec Balancerのプロジェクトを応用した。メイン、サブのバッテリーのバランサーにBluetoothで同時接続し ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Dec 2025 07:11:15 +0900</pubDate></item><item><title>バランサーは万能ではない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/48717166/</link><description><![CDATA[さて、メインのバッテリーのうち１セルがお亡くなりになった。そもそも２４セル一括で購入したので特性は近いだろうしそれほど使い込んでいるわけでもないので四六時中セルバランスを気にすることもないだろうとたかをくくっていたのが悪かった。
充電時の電圧上昇具合や、低電圧近辺での走行時の挙動などに違和感を感じて ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Oct 2025 08:57:49 +0900</pubDate></item><item><title>LFP化で充電が気楽になる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/48460047/</link><description><![CDATA[ここ一年くらい、コムスの充電はほぼ太陽電池由来の電力を使用していてほとんど燃料費はかかっていない状態だったのだけれども、鉛蓄電池で駆動していた際は、遠距離走行から戻ってきてメーターが1目盛や2目盛になっていると満充電状態まで戻すには太陽電池由来の電力では足りず、どうしても商用電力に頼らなければならな ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Sep 2025 02:25:35 +0900</pubDate></item><item><title>コムス　2泊3日の長距離移動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/48664976/</link><description><![CDATA[コムスで2泊3日の長距離移動をしてみた。

総移動距離はメーターの表示で583.5km。出発時の電圧は79.5Vくらい。充電回数は短時間のものも含めて6回。それぞれのおよその時間は、1=30分(朝)、2=180分(夜)、3=60分(昼)、4=180分(夜)、5=120分(朝)、6=120分(昼)。合 ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Sep 2025 13:25:02 +0900</pubDate></item><item><title>予備駆動バッテリーの搭載とテスト走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/48581578/</link><description><![CDATA[予備の駆動用バッテリーが組み付け出来たのでテスト走行してみた。


予備バッテリーはトランクルームへの設置になるため、増し締めも容易なのでナットはバッテリー購入時に付属していたものを使いハードロックナットにはしなかった。ケーブルもAWG6にしてメインのものより細くした。(太いケーブルは一気に高価にな ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Aug 2025 10:44:12 +0900</pubDate></item><item><title>満充電に近い状態からの乗り出し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/48522436/</link><description><![CDATA[晴天が続いて太陽光発電からの充電もはかどり、コムスのバッテリーも満充電に近い状態になってきたので少し遠出をしてみることにした。
前回航続距離検証時にはポータブル電源を積んでいたのだけれど、駆動バッテリーの挙動もなんとなくわかったし電欠の恐れが少なくなったので軽量化のため積むのをやめた。これで前回検証 ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Jul 2025 07:01:06 +0900</pubDate></item><item><title>サンバイザーをつけてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/48481999/</link><description><![CDATA[純正でないサンバイザーをつけてみた。
吸盤タイプ。フロントガラスに吸着させると位置が下になり過ぎて跳ね上げた時に頭にぶつかるので天井につけてみたが少しざらざらしていて安定して固定できない。純正のを固定するときに使う黒いビスを利用しようかとも考えたが、天井と黒いフレームの間に少し隙間があったのでこの隙 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jun 2025 14:25:13 +0900</pubDate></item><item><title>EVスタンドで普通充電してみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/48474122/</link><description><![CDATA[J1772のアダプターや72Vの充電器が動作するかどうか検証するためEVスタンドの普通充電器で充電してみた。

ご厚意で無料でスタンドを提供してくださっているところで試させてもらった。



3kWのもの、積んでいった72V充電器につないでみる。



J1772 Type1 アダプター&amp;n ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jun 2025 00:37:33 +0900</pubDate></item><item><title>LFP化コムス航続距離実証実験②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/48455605/</link><description><![CDATA[実証実験の続き
その後、日をあけて4日間検証した。

2日目　生活圏内の移動
出発時　78.6V(1セル当たり3.28V)　99.3km
帰宅時　77.3V(1セル当たり3.22V)　124.3km

3日目　生活圏内の移動
出発時　78.1V(1セル当たり3.25V)　124.3km
帰宅時　77 ...]]></description><pubDate>Wed, 28 May 2025 19:04:56 +0900</pubDate></item><item><title>LFP化コムス航続距離実証実験①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/48440113/</link><description><![CDATA[航続距離の実証実験を行っているところ。
初日
開始時電圧80.0V(1セル当たり3.33V)
終了時電圧78.1V(1セル当たり3.25V)
走行距離は99.3km
電圧からみるとまだかなり余裕がある。
走路は国道メインで高低差のある道もそれなりに走った。バッテリーをいたわるような走り方は一切無しで ...]]></description><pubDate>Mon, 19 May 2025 18:15:56 +0900</pubDate></item><item><title>コムス→リン酸鉄リチウムイオンバッテリー化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/48439251/</link><description><![CDATA[ようやく、バッテリーの交換が完了。

概要
リン酸鉄リチウムイオンバッテリー生セル24個を直列接続。4セルごとに既製品の樹脂製フレームに組むとほぼオリジナルのバッテリーサイズと同じになったのでそのまま入れ替える感じで交換。ほんの数ミリ高さが高くなったけれど押さえ金具はそのまま使えた。不慮の電源 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 May 2025 06:38:07 +0900</pubDate></item><item><title>コムス＋ソーラーパネルで電気代無料？初期費用の元は取れるか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/46867953/</link><description><![CDATA[ソーラーパネルが余っていたのでコムスの充電に使えないかあれこれ案を練ってみた。そしてそれを具体化したのが以下のシステム。ちなみにコムスの駆動電池はオリジナルの鉛蓄電池のままです。

◆概要
ソーラーパネルで発電した電力をMPPTソーラーパネル充電コントローラーで大容量の蓄電池に貯め、1KW超の ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Apr 2023 06:47:08 +0900</pubDate></item><item><title>コムスで海を渡れるか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/46243595/</link><description><![CDATA[コムス(ミニカー)で九州－本州－四国間を通行できるのか調べてみた。

関門トンネル(車道)　〇　→　(原付だけれど4輪なので通れるとのこと。料金は原付扱いで20円。)
関門橋　&#215;
しまなみ海道(高速道)　&#215;
しまなみ海道(原付道)　&#215;
瀬戸大橋　&#215; ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Jul 2022 16:08:52 +0900</pubDate></item><item><title>後期型コムス　充電の挙動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/46174006/</link><description><![CDATA[後期型コムスの充電の挙動
電圧が86.4Vに達した時点で段階的に電流を絞っていくそうだ。
9A→6A→3A→1.5A
電流が減ると電圧も下がるのであろう。
緑が点灯してもファンが回っているがこの時は充電していないとのこと。
補機バッテリーは電源をつないだ時点から充電開始。
前期型の挙動は ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jun 2022 16:41:51 +0900</pubDate></item><item><title>コムスに自作スマホ・ホルダー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3440890/blog/46166528/</link><description><![CDATA[ナビ用にそれまでクランプ式のスマホ・ホルダーを使っていたのだけれど、走行中にクランプが緩んで落ちてしまいこれは危ないなと思い、確実に設置できるスマホ・ホルダーを自作してみた。
設置位置はドリンク用の窪み。剪定した庭木の幹をこの窪みにスッポリはまるように削って(Φ65mm&#215;長さ115mm) ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jun 2022 07:05:09 +0900</pubDate></item></channel></rss>