タイベルとウォーターポンプ交換

15万キロ突破、前回交換が6万キロ時なのでアイシンのタイベルとウォーターポンプセットに交換しました。タイベルはアイシンの名前の箱に三星ベルト入ってました。
ついでに補機ベルト×2、ウォーターポンプに付属のアイドラプーリーとテンショナー交換しました。
あ、もちろんクーラントも。その辺のホムセンの安いのに交換しときました。
しかしそれだけで終わらず、だめになってた補機ベルトテンショナー×2、クーラントタンク、右前エンジンマウントまで交換する事に。

で、まあやり方は色んな人が分かりやすく書いてくださっているのでそれを参考にしていただくとして。
ウォーターポンプを外し、ガスケットを取り外した後のこの写真。
このあとガスケットをつけてウォーターポンプを戻そうとしていますが、1つだけ間違っているポイントがあります。それは何でしょう？
答えは最後で。

交換したタイベル。ちゃんと印つけて交換しておきました。

タイベルのテンショナー調整ですが、気温で変わるみたいです。ハサミみたいな目印の間にテンショナーのポインタが来るように調整が必要なようです。

元々着いてたウォーターポンプ。ボルボ印ですがアイシン製だそうです。多分壊れてないしほとんど替える必要はなかったのかも。

タイベルテンショナーとアイドラプーリー新旧。

交換したクーラントタンク。

交換した補機ベルト×2

補機ベルトテンショナー。
持ってるT50のトルクスが精度が悪かったのかネジ穴が潰れてしまいましたので、新調しました。何となくベアリングもだめになってたっぽかった。

写真2枚目の問題の正解ですが、
青丸の中にガスケットが少しだけ残っています。
このままガスケットを取り付けてウォーターポンプ交換しても、隙間ができて水漏れしてしまいます。
気づかずに3回ウォーターポンプ着脱して、新品のガスケット2つだめにしました。
しかも2回目には水漏れを新品のウォーターポンプの不具合のせいにして、追加の新品ウォーターポンプを新しく注文する始末。。。
皆さんもガスケット取り残しにはお気をつけて。
これに気づかず私のボルボは2ヶ月間宙に浮いたままでした。

15万キロ。
エンジン好調！

あ、エンジンマウントは新品なのに油漏れてた笑
Professional Parts Swedenとかってブランド、評判通り駄目ですねえ笑笑