20年歴の(元)スバリストです。訳あって、G21初期モデルから、G20LCI後に乗り換えました。 シフトノブ廃止、アナログスイッチ減、デジタル化といった時代の流れに戸惑うおじさんです。 皆様の投稿を楽しく拝見し、参考にさせていただいております。 宜しくお願いします！

過去所有。 2000年購入。 限定のプレミアムレッド。 見慣れないバンパーは湾岸製。 ドロドロドロドロ・・・の排気音が懐かしい、スバルとの出会いとなった一台。 ディーラー試乗した際、最初の登りコーナーで「国産車にもこんなクルマがあったのか！！！(※)」とハンドリングに感動。それからスバルにハマりま ...

過去所有。 2005年購入。 ターボと迷いながら、フラット6ならではの官能的なフィーリングに惚れて3.0Rを選択。令和の時代では選べない贅沢なエンジンでした。 個人的感想でいえば、BPBLレガシィ前期型の時代が、スバルの一番良かった時期ではないでしょうか？(後期型はワイパーやスイッチなどでコスト削 ...

過去所有。 2006年購入。 この頃はパーツも多く、色々楽しめた時代でした。スバル歴の中でも一番楽しかったと思えるクルマです。 どこまでも走りたくたる、峠道が大好物のクルマでした。 エンジンバリエーションも多く、選ぶ楽しさもありましたね。 今でもBPBLレガシィの人気が高い理由がわかります。

過去所有。 2015年購入。 先に登場したレヴォーグと迷いながらも、レガシィブランドに戻るを選択。 しっとりした手触りのレザーなど高質感な内装素材、スタブレックスライドなどによる極上な乗り心地、高い静粛性、あらゆるの完成度が高く、スバルの品質向上に驚きました。 しかし、このクルマ優等生すぎて、次は ...

過去所有。 2014年購入。 大型サンルーフと最新アイサイトに惚れて、自身初のSUVに手を出したが、車高の高さにどうしても慣れず短命に買い替え・・・。当時のスバルはアイサイト効果でリセールが良かったのが幸い。(この頃は運転支援システムでスバルが突出していました)

過去所有。 2011年購入。 日本では厳しい評価が多いですが、実際に乗れば良さが分かる一台だと思います。外見だけだと大きいと言われますが、日常使いでは大きく感じません(結構曲がれます)。快適性、積載力、安全性など、スバルの品質が一気に向上したと感じたクルマでした。この時は敢えてNAを選びました。

過去所有。 2016年〜。 レヴォーグ2.0GT-S、凄くいいクルマでした。 4年9万キロ乗りました。 新型に替えたくても、当時はまだ2.4がデビュー前でしたので買い替えたいスバルが無い状態に。 20年7台乗り継いだスバル歴は一旦これで終了、縁で昔乗ったブランドにチェンジする事に・・・。 でもいつ ...

2020年６月納車。BMWはE36以来28年振りです。 色はミネラルホワイト。 自分にとっては初のディーゼルです。 今まで車人生の大部分はSUBARUと共に過ごして来ましたので、SUBARUを離れるという気持ちの整理に時間がかかりました💦皆様の投稿を拝見するのがメインですが、どうぞ宜しくお願い致 ...