RYU1のブログ一覧

はい、気になるTREC憑けて来ましたので、インプレッションでっせ！

ハイスロットル感覚でおなじみのGLAD製ハイパースプリントブースター（以下HSB)にかわり、昨日館にてジェイロード製TRECーBRM装着

館では、装着第１号生け贄機の黒すけ号！
かんちょのゴッドハンドにかかると一気に、インパネ解体開始！
速い！ものは美しい
配線接続はインパネ下周りを全部バラしながら、TRECの電源確保完了
あれよあれよという魔に、完成・・・はや！
ありがとうございました

TREC BRM（さすん１）
右電源が入ると赤に点灯、左の緑のランプはアクセル作動時（踏んでる時ね）点灯するのでブースターが効いてるのが視覚的にもわかる。

一番左のつまみを押す事で電源のON OFF、そしてダイヤルを回して行くと３１段階で感度の調整が可能
これが、HSBとの大きな違い！
HSBでの渋滞走行や車庫入れで飛び出すレスポンスは危険が危ない
いつか、嫁に轢かれる事に・・・笑
今回、血を吐きながら嫁さんの横に乗ってて病院に向かう途中、血以外に別の物吐きそに・・・爆
普通に乗ってても低速走行では、隣に人の頭が前後揺れるぐらいの敏感さにまるで運転がヘタクソになったかのように感じるHSB
TRECは、ダイヤルを最凶にすればHBSと同様以上のアクセルレスポンスを発揮しますが、立ち上がりが滑らかなので低速走行時にギクシャク感がないのが嬉しいですね～
ATだと特にキックダウンとシフトアップの動作がワヤクソになるのが
、かなりスムーズになりました。

次に攻めた走りでは、パーシャル付近でのアクセルコントロールがしやすくなったのでコーナーリング中、足をプルプルさせなくていい
岡国でいうならダブルヘアピンの２つめなんかでも効果が出そう！！
これは、１６日に確認してみたいと思います


しかも、TRECは、走行中もONOFF可能！
ダイヤルで感度調整も走りながら出来るので、どれだけノーマルのアクセルレスポンスが悪いのかよくわかります。
美点はエンジンを切ると必ず電源が切れるので、次に誰か乗る場合でもスイッチの切り忘れも無く安心なのがGood

HSBのネガな部分が解消する逸品

なんか、ジェイロードのまわし者みたいな文章になってしまいましたが、
私と同じ様にHSBの不満を感じる方には、お薦めです

お値段は、この内容で４８３００円とHSBより安い！
質感もよく、カチカチとやすっぽくないダイヤルスイッチは剛性感もあって○！
果たして、限界走行の箱庭では吉と出るか