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オーストラリアのvmotoというメーカーから出ているEVバイク
Super SOCO　TCmaxを購入。
このTCmaxの特徴ですが、
・中型バイク(AT)免許が必要
125クラスのEVバイクに比べやはりトルク感が違います。
街乗りなら十分なパワーを持ってます。高速でも100km/h近く出ます。
・ものスゴく軽い
重量はバッテリー込みで100kg程度！取り回しが非常に楽。
大型やビクスクも持ってますが、比にならない軽さ。ちょっとした買い物などはこいつに限る。
・スタイルがいい
サイズ感的にもXSR155とかに似てます。
・コスパがいい
比較的安価な本体価格とこの高騰に次ぐ高騰のガソリン代不要という維持のし易さ。
満充電にするのに電気代数十円ほど。
ただ、本体はEVに全振りしているのか、チープな部分が目立つ。。
それがカスタム衝動の所以

で、ソッコーカスタム始めます。
納車後の純正写真を取り忘れるほど、ソッコー開始してしまった。。

■ヘッドライト交換
純正ヘッドライトは光量は十分なのですが、カットラインが良すぎて逆に照射範囲が悪い(短い)ので交換。見た目も含めカスタムします。
■ウィンカー位置変更
純正ヘッドライトにウィンカーも組み込まれている。。
ヘッドライト交換にはウィンカー位置変更も必須。
■ウィンカーBOX(左)交換
ウィンカーがプッシュキャンセルではないのとハザードがない。ついでにパッシングもない。(チープだ。。)
なので、プッシュキャンセルとハザード、パッシング付のBOXへ交換
■マスターシリンダー(左右)交換
ウィンカーBOXに左バックミラーの穴があるので(チープ。。)、バックミラーを取付けられるようにマスターシリンダーごと(ミラー穴付き)交換。
リザーバータンクも丸形の方がカッコいいので、合わせて交換。
■グリップヒーター取付
グリップをグリップヒーター(Heated Grips)付きに交換
■バーエンド取付
純正グリップについているしょぼいバーエンド？をちゃんとしたバーエンドに交換

あと余裕があれば、
■リアマッドガードの形状を変える

TCmaxでここまでやっている人、(世界中に)調べた限り誰もいなそう。
ネットやyoutubeに何も情報が出てない。
ヘッドライト交換やグリップ交換が僅かにあるくらい、グリップヒータへの交換ではないし。
TCmaxのコンピューターイジって車速変えてる人がいる。あまり必要性を感じないが気が向いたらそれも挑戦してみようかな？

実はこのブログを書いている時点で既に色々と終えてはいるのだけど、
上記カスタムはあまりお勧めはしない。
先にも書いたけど、なにせ情報が少ない。特にウィンカーBOXなどは配線を確認しながら進める必要がある。
それに配線は切って加工する必要があるので、素人(自分もプロではない)には敷居が高い。
道具(工具)も必要。
XEAMさんもここまで深く手を出してないですね。


でも、さらにカッコよくはなります！！

納車初回初日の出として記念に初日の出ツーしてきました。

6:50頃が日の出だったので、それに合わせて、目的地には30分前の6:20頃に到着したら、既に先客がいっぱい！(そりゃそうか)



日の出が近づくにつれ人もどんどん多くなり、みんなで日の出を待ちます。



2023元旦の初日の出は、天気も良く綺麗に拝めました。
今年もみんなに良い年でありますように。



元旦から嫌な思いはしたくないので、スピードに気を付け、安全運転で帰ります。