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とよりんの愛車 [ダイハツ エッセ]

クラッチスタート解除

カテゴリ : 内装 > ペダル・パッド > 自作・加工
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2011年01月16日
1
エンスタ装着の為にクラッチスタートを解除しました。

最初はクラッチ部のスイッチを短絡させようと考えていましたが、それだとそのうち吹けが悪くなり、最終的にはエンジン警告灯が点灯してしまうとの諸先輩の整備手帳に・・・・

スターター配線にリレーを割り込ませる方法が紹介されていましたが、今回は別な方法でチャレンジしてみました。

材料は整流ダイオードと配線が1本です。
(@は絶縁用にビニールテープぐらいでしょうかね)
2
整流ダイオードは配線の途中に半田付けします。

画像の様にサイドブレーキ側とクラッチスイッチ側の向きを間違えないで下さい。

整流ダイオードは走行中にクラッチを踏むとメーターパネル内にサイドブレーキランプが点灯させない為のものです。

整流ダイオードが無くても、表示されるだけで弊害はないと思います。
3
サイドブレーキのスイッチに配線を割り込ませます。

私はカプラーに配線を差し込んだだけですが、当然エレクトロタップでも良いです!
4
サイドブレーキパネル内に配線を通して、ここから配線を出します。
5
クラッチスイッチの配線は2本ありますが、青線の方に割り込ませます。
画像ではカプラーに差し込んだだけですが、当然エレクトロタップでも良いです。

これで完了です。
6
サイドブレーキを引いてる間はエンジンをかける事が出来ますので、万が一ギアを入れてのエンジンスタートでの暴走を防ぐことが出来ます!
(気休め程度ですがね)

スイッチ自体は生きてますから、サイドブレーキを引かなくてもクラッチを踏めばエンジンを掛けることが出来ます。

最後に・・・まだ実験段階ですので、どんな不具合があるかは検証出来ていません。
真似される方はあくまでも自己責任でお願いします!

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この記事へのコメント

2011/01/16 21:09:26
>最初はクラッチ部のスイッチを短絡させようと考えていましたが、それだとそのうち吹けが悪くなり、最終的にはエンジン警告灯が点灯してしまうと…

この話はブーンやパッソにも当てはまるんですかねぇ…。
単純に短絡させているだけの私はチョッと不安になってしまいました。
コメントへの返答
2011/01/16 21:16:12
今日かつたさんに聞きましたが、パッソでは短絡させても不具合は全く起きてないそうです。

エッセは「クラッチスタートシステム」を搭載してて、スターターを回すと掛かるまでアシストしてくれるらしいのですが、これが吹けない&警告灯に影響してると思われます。

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