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EＶといえば、切っても切れないのが充電です。我が家では初ＥＶですが、先代プリウスＰＨVに乗っており、200V電源を引いています。パナソニック製で、ケーブル収納可能なタイプ。








ちなみに、マカンＥＶを購入しても、充電ケーブルは標準ではついておらず、プリウスのケーブルを使って充電していますが、問題なく使えています。



プリウスの充電ケーブルでマカンを充電中


充電スピードは、1時間あたり3kw程度ですが、往復50kmであれば、２日に一度充電すれば満タンです。
　マカン4の電費ですが、納車直後は高速走行込みで、3.5km/kwhと、お世辞にも良くなかったのですが、初期設定のコースティングモードから回生モードに切り替えたところ、4.9km／kwhまでよくなりました。慣らしが終われば数値が良くなると聞いているので期待しています
。
ポルシェの充電プランについてです。
　自宅充電あれば、急速充電は必要ありませんが、ゴールデンウィークには遠出を予定しているので、実際の走行可能距離が心配なところです。
ポルシェの充電プランを載せておきます。正直な話、安いとは言えませんね。自分は、都度プランに加入しました。





次回は、車のオプションについて紹介します。

992 GT3TPの初車検を受けてきました。車検当日バッテリー上がりのトラブルがあったものの、車自体には特に異常無く、帰ってきました。
バッテリーま充電だけで済みましたが、CTEKを買うことも考えないとダメですね。車検は、一年保証を継続、税金込みで40万オーバーでした。
　高いですねー。安心してGT3に乗るための必要経費と割り切ることにします。

マカンは普段使いで毎日乗っていますが、フロントバンパーの形状の違いはありますが、サイドシルエットは、先代にに通っているので、ポルシェに興味無い方には気づかれないですね。
　先代マカンとの違い　その1 リアスポイラーがある
リアウインドウがカイエンクーペのように寝ています。高速走行時の浮き上がりを防ぐためか、リアアクティブスポイラーがつきました。




スポーツモードに変更すると、スポイラーは常時出たままになります
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先代マカンとの違い その2
ボンネットの中身はトランクがあります。

当然ながらＥＶなので、ボンネットの下にはエンジンはなく、代わりににトランクになっています。718ボクスターよりは浅いですね。リアに荷室容量が、先代マカンとあまり変わらないくらいあるので、ほとんど使わないと思います。
先日、911のバッテリー上がりの際、マカン4でジャンプスタートしましたが、フロントトランク内にバッテリーの接続口があります。