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ACFバルブのホース交換が終わり、ディーラーの整備士さん曰く、ホース交換を行ったのでエンジン内部から出てくるコトコト音も出なくなりましたよーと言われてましたが、

前のブログ投稿でも書いたとおり、ACFバルブのホースが破損していた（割れていて簡単に2次エアが入る状態）ので、バルブを含むホース部分を交換してもらいました。

ホースを交換したからだと思いますが、交換後は明らかに以前乗っていた時よりもレスポンスが良く、発進から低速域が特に発進時の力強さが良くなりました。

こんな走る車だっけ？やるやん。と感じたのが率直な感想。
操作系・ナビ周りは本当にイマイチですが、走りだけはゴルフ7よりも進化していて素晴らしいの一言です。

ちなみに、ACFバルブを繋ぐホースが割れていたものから正常なものに交換した場合、どのような変化があるかGemini, ChatGPTで問うてみたところ、どちらも同じような回答で、

ホースの亀裂部分から2次エアが入ることで燃料と空気のバランスが崩れ、ECUが計算していた空気量と実際の燃焼室内の空気量にズレが生じることでECUが補正をかけて安全のため出力を抑制した制御になる。
加えてマイルドハイブリッドシステムで負荷制御を緻密に行なっているため、低回転域での粘りやモーターアシストとの連携に悪影響があり、これらの症状は体感的にもわかりやすい。

らしい。知らんけど。

ただ、そもそもホース自体が破損するというのが理解できず、部品自体のQCができていないのか、取り付け次に雑に取り付けられたことによる劣化・破損が考えられるのでは・・・と思う次第です。

どちらにせよ、本来のパワーが戻って来たのでよしとします。

で、本来エンジンアイドリング時に聞こえるコトコト音は改善せず、今も鳴っているので何が悪いのかすごき気になる。

また、Gemini, Chat GPTを活用して少し深掘りしてから検証して場合によっては入庫・点検など対応していただこうかと思案中です。

ほんと、ゴルフ8.0はトラブルネタが多いなー

エマージェンシーアシスト、トラベルアシスト、フロントアシストのエラーが頻発していて原因を解決するために、1週間ほどディーラーで点検整備してもらっていましたが、修理が完了したとのことで今日の仕事終わりに受け取りに行って来ました。

事前に調べていた通りハンドル内部にある静電容量センサーの不良が原因でハンドルを新しく正常なものに交換をしてもらいました。同様の事象は世界各国で起きている模様（Gemini調べ）です。

エラーが出なくなったのは良いですが、新品になったので爪が引っかかったりして傷を入れてしまわないか逆に緊張しています。。

ちなみにハンドル交換後も交換するハンドルの製造不良で同様のエラーが発生する可能性もあるとの報告があるため、しばらく様子見をする必要はありそうです。

また、入庫時に気になっていてアイドル時のコトコト音も現象を突き止めてもらったところ、ACFバルブを繋ぐホースに亀裂が入り、コトコト音が発生していたとのことでした。エンジンから出てくる燃料蒸発ガスをエンジンに戻すためのホースですが、亀裂が入っていたためエンジン内部で漏れていたそうです。

ただ、コトコト音はディーラーから出発するときに再発していたため、他のパーツが原因ということもありそうです。引き続き様子見したいと思います。

代車として借りている車です。
楽で快適に乗ることよりも近距離での運転の楽しさを楽しめるモデルだと感じました。
少しアクセルを踏み込んでアクセルを抜いた時のブローオフバルブの音が聴こえるのはにくい！