ハルイチノのブログ一覧

2月9日(木)ブレーキホース交換
エンドレス　ブレーキラインシステムEB243BSMZ
ブレーキフィールド　WAKOS MBF6

3月15日(水)
ブレーキローター・ブレーキパッド交換
TC2000走行時ハードブレーキ時にザ・ザ・ザとフロントブレーキのジャダーのようでＡＢＳの介入だと思っていたけどGRガレージのメカからブレーキロータの変摩耗が指摘され交換となりました。
キャリパーはそのまま使用します。
ブレーキローター；エンドレス　E-SLITタイプ、
ブレーキパッド；エンドレス　CC-Rgとなりました。
まだ、街乗りのみですが異音はなくなりスムースになりました。この後、あらかじめ熱を加え、アタリ付けをする「ベディング」という作業が必要不可欠です。そのためTC2000に行く予定です。

TC2000行きました
2023/1/12 10:31.27 1:08.021
2023/1/12 10:34.46 1:08.332
8秒はきれませんでした

エンケイ　PF09　装着　
BS　RE-71RS 235/40R18
デジキャン クロモリ・レーシングナット
六角 貫通ナットタイプ
M12-P1.5/1.25
50mm ロング

足回りをどうするか、色々検討したり試乗したのですが固すぎでイマイチで、1年間乗ってサーキット走行、TC1000、4回、TC2000、1回でその他は普段乗りでした。自分のタイムではタイヤ以外は困るほどでもなかったので、ガチの車高調はやめて、G-Force ローダウンスプリングを装着しました。乗り心地もそのままで、ちょっとストロークが短くなったかな、ぐらいの感じです。車高も良い感じに下がりました。約20mmダウンです。
2月末にG-Forceにメール連絡すると、欠品中で3月末に入荷とのこと、入荷後メールを頂き3月31日(木)に工場で交換して貰いました。2時間ぐらい、近くのショッピングセンターでブラブラ。交換後のアライメント設定は後輪が左右でばらついている件を説明してくれました。TC1000なら良いけどTC2000だと物足りないかもと言っていました。さて、どうでしょう。交換後TC1000は走行しましたが安定して良い感じでした。

【みんカラ始めました！】自己紹介ブログです。

■ニックネームとあなたの愛車は？
　　GRヤリスです

■今の愛車で一番気に入っているところは？
　　小さくて速い！！

■今の愛車でやりたいことは？（ドライブ？カスタム？）
　自分用のカスタム

■今までの愛車遍歴は？
　パジェロ、ランクル80、ミラージュ（CA4Aラリー車）、インプレッサ（GC8ラリー車）、インプレッサ（GDB-F）

■最後に一言どうぞ！
　あまりガチガチでなく快適サーキット仕様を目指します