ぐってぃーのブログ一覧

今年は、思いもかけない満員電車“痛”勤を強いられる異動により、車趣味は完全なる不完全燃焼（ってどんな燃焼？？）状態が続き、その反動のためか夏以降は「何やってんだオレ！？」的な行為に終始することとなりました。

・我がＫＪはあいかわらずのそのまんまのほったらかしが過ぎて検切れのまま越年決定（泣）
　車検を受けに行きたいのはやまやまですが、なにせ夏以降は仕事炎上の日々が続き、平日休みがとれそうなのが早くて２月中旬という厳しい状況に・・・。しかたなく、来るべき車検受験日に備えて、草木も眠る丑三つ時にヤフオク等でパーツ探しに勤しむ日々です。というわけで、我がＫＪの路上復帰は寒さ一番の時期か少し和らいだ３月あたりになりそうです。ナンバー付けたままなので、それまでの自動車税もったいないなー。

・前ＥＣＪ号、三河の２ケタナンバーを切るのは忍びなかったのですが、やむを得ず富士山ナンバーに変更し、富士山麓の秘密基地Ｃにてガレージ保管しております。２年前にだいぶ手を入れている個体ですし、貴重なパートタイム４ＷＤのＫＪ８なので、なんとか路上復帰を急ぎたいのですが・・・。そうそう、停車してアイドリングしているときの振動が大きいので、エンジンマウントかなにかを替えるか調整する必要があるのではないかと素人判断をしております。

・１１月、ＫＪの掲示板で里親募集となっていた個体は、同じく秘密基地Ｃにて屋根下保管しております。ガレージ自体の空きが確保できなかったので、ひさしの伸びた下に置いていますが、車体のコンパクトさに助けられて車全体に屋根がかかった状態です。距離が出ているせいなのか、いろいろと手が入っているためなのか、我がＫＪとは随分異なった乗り味で、とても同じ車とは思えない印象です。

というわけで、なぜか今年になってＫＪが２台も増えるということに・・・。

ブレーキが抜けて乗れなくなっていたＲ－２（空冷中期、ＧＬ）に対して緊急財政出動を行い、プロの整備屋さんにお願いして、無事に路上復帰をかなえることができました。
で、せっかく路上復帰したのだからと、昨年は他社の他車で参加した旧車イベントに天気が悪くなければＲ－２で参加しようと考えています。1000円の会費で、自車前のプチ出店もできるとのことでしたので、いくつか出品物を持って行くつもりです。もし参加される方がいらっしゃれば、ぜひご一緒しましょう！
http://exchangemart.hypermart.net/

サンバーの開発を続けていただけないものでしょうかねぇ～。＞　富士重工様　親会社様！

１１日に毎年参加している地区運動会に家族全員で参加しました。
今年はインフルエンザの流行の影響で、私が毎年出場しているアメ玉さがし（あの顔がバカ殿みたいになるやつです）が中止（粉の使い回しがダメってことらしいです）となり、人数が足りなくなって急遽応援参加した綱引きのみの出場となりました。しかし、綱引きは体にイケナイ種目です。下手にいい勝負になったおかげで腰や背筋どころか体全体の筋肉がミシッって感じでやられてしまいました・・・トホホ。

・・・で、本題。
お隣の農家の多い自治会（我が自治会は昭和５０年前後にできた新興住宅地なもので）のテントには軽トラ５台が横づけしていて、ブルーシートをタープにしていました。脱帽です。この５台のうち４台がサンバーじゃありませんか！すごいシェアだ！！なんて思わず感心してしまいました。これだけ農家の方に支持されているのだなと実感する一時でした・・・。それにしても、“あぁニッポン”な画像ですなぁ。

この地区運動会のおかげで遠方へのおでかけは予定できず、のんびりと過ごした３連休だったのでした。
（たまにはふつうに終わり）

六連星一筋のぐってぃーです、ヒヒ。

しつこくひっぱっちゃうのですが・・・とにかく今回のおまつりはお宝発見ポタリングって感じです。１日目に続き、２日目にもお宝を発見！なんと、初代レガシーセダン（Ｂ４とはまだ呼んでいなかった）の、しかも前期型です。さらに４ＷＤのＶＺとなると、ノーマルエンジンの最高グレードだと思います。エアサスが標準だったかもしれません（ググる元気なし）。メッキモールの使い方が８０年代車の高級感の出し方でＧＯＯＤ！そういえば、今回の新型レガシーもそうですが、昨今の高級ＳＵＶ車はメッキトリムを多用するようになって、なんだかレトロチックに感じているのは私だけでしょうか。しかも、まだちゃんとフロントグリルにでっかく六連星が入れてある（ほんと、なんで一時期自己否定するようなことをしちゃったんでしょうかねぇ）ところもＧＯＯＤ！10万km耐久走行までしてレオーネからレガシーに進化させたスバルの心意気を感じます！！

昨日といい、今日といい、思わずワイパーに名刺をはさんで帰りたくなる衝動に駆られています（笑）

「ついにおまえもＫＪを２５万円に換えちまったかっ！」
・・・と、ご心配のみなさま。ご安心ください。我がＫＪ８は元気です・・・一応。

３年前、妻が第３子の出産で入院している最中に、「どうせフレンディとドミンゴがあるんだから」と、妻の足車・シエンタ（グレードはＸ）を売って１年落ちのＲ２（グレードはＲ）を買ったところ、妻から「Ｒ２はコンパクトでよいけど、保育園の送り迎えをするには狭くて使い勝手が悪い！なにより後方視界が悪くて車庫入れに苦労する！！」と、すっかり不興を買っていました。そこに突如現れた補助金２５万円の話・・・。なにせ補助金なので自分の持ち出しもそれなりに必要なので迷っていましたが、私の１３年超え車＋妻のＲ２を買い取りに出す＝妻の新車　という方程式を成り立たせる方向で話が急展開したのでした。

雨上がりの日曜日（つまり昨日）、吸い寄せられるように３年前にシエンタを売った買い取り店に足を運ぶと、すぐ手放してくれるならディーラでの買い取り査定＋１０万円で買い取るとのこと。妻に電話してみると「いいよ」の返事。欲に目がくらんで気がついたら契約書にサインしてしまいました。
それにしても別れはあっけなく突然にやってくるものです。買い取り店のおにいさんが一緒にＲ２に乗ってきて、荷物を降ろしたらそのまま乗って帰ってしまいました。

可変バルタイ付きのＲだったのですが、なかなか軽快な走りをしつつ、燃費重視の走りにも応えてくれるいい車でした。スバルが本気で開発した最後の軽乗用車なので、子どもの保育園卒園の頃にはまた手にしたいと思っています。その日までは　親会社　ZOOMZOOMな会社　のコンパクトカーで　がまんがまん（笑）　ZOOMZOOM！（爆）

4WD老舗のスバルもついにワークスとしての活動を終了してしまうのですね。
華々しいラリー参戦中のレポートとは違って、終わりはこんな紙切れ１枚（ＰＤＦだから１ページ？）とは・・・寂しいものです。

残念ですが、また景気がよくなったらトヨタグループ内（・・・う～ん）でのスバルブランドの特徴として、また再開してほしいです。そのときは「プラグイン・インプレッサ」で登場かな。「スバル独自のＥＶシステムとシンメトリカルＡＷＤ（All Wheel Drive）をコア技術として、いかなる環境においても安全、快適に走ることができるＥＶスバル車の認知向上と、量販車開発への先端技術・ノウハウのフィードバック」を目的に！