きーびーのブログ一覧

職場の駐車場に今日はきーびー号じゃなく1007です。

昨夜リモコンでアンロックできないトラブルがあったそうなので点検を兼ねて昼休みに乗り換えてきました。

リモコンの電池が少し弱っているようですが それよりもキーをイグニッション位置に固定しているのが原因かも…

運転中にドアロックやアンロックをすることはまず無いはずなので。


運転席側ドアを開ける度に警告音が鳴るのも気持ちよくないですね。


今日 所用で外出した時は普通にアンロックできていましたが、念のためキー挿入探知スイッチをキャンセルした方がよさそうですね。





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今朝までに配線の取り回しの整理、外してあったグローブボックスの取り付け等全て終わりました。

おかげでトレーニングの時間が半分になってしまいましたが…(笑)




キーシリンダーにカバーが付いている以外 外観は変化無し。

苦労の跡は全く分かりませんね～^^;

キーはカットしてイグニッション位置まで回した状態で刺さっています。

イモビチップもキー近くに貼り付け。

ステアリングロックは効かなくなりますが 石垣島ではまず問題無いでしょう。

純正のイモビライザーも効かなくなりますが 登録されたタグが無いと始動できないのでセキュリティーはOK。




リモコンはノーマルを使うので 純正のセキュリティー機能もそのまま。

タグはスペアが１枚ですが あと２枚まで登録可能です。

左側に写っているキーは給油口オープンのためだけに使います。

今朝は雨が降っていたので妻が娘を送りに行きましたが 普通に使えたようで一安心。

キーを回さずに始動できるのはスマートですね!

きーびー号にも導入したくなりました（笑）



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ソニックスタートとソニックイモビライザー、配線完了です♪

結局ブレーキスイッチへの電源を常時12Vから取ることで解決。


ノーマルのブレーキスイッチ周り。


ピンクの線がプラス電源ですが イグニッションオンにしないと通電しません。


ということで…


ピンクの線をカットして常時電源に接続。


これでブレーキを踏めばソニックイモビライザーがオンになります。

ところで1007のブレーキスイッチは何故か左側。

右ハンドル用にマスターシリンダーの位置を動かしたくなかったようで ブレーキペダルから長いシャフトを介して左側でマスターシリンダーを動かすようになっています。

ブレーキのタッチがあまり良くないのはこれも原因かもしれませんね。


あ、肝心の動作ですが完璧です(笑)

アンロックして乗り込みブレーキを踏めばイモビライザーオン。

そのままタグをアンテナにかざせば自動的にイグニッションオン→スタート。

停止してサイドブレーキを引いた状態でタグをかざせばエンジンオフ。

便利ですね～

スペアキーもできたし文句無しです^^

取り外したままのグローブボックスなどを元に戻したら動画でも撮ろうかな?


それにしても 販売元で取り付けを頼むと工賃が\40,000からというのが納得できる大変な作業でした^^;



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1007のソニックスタート、ほぼ配線完了です。

国産車と違って取説どおりにいかない部分が多い上に 作業の度に普通に乗れる状態に戻さないといけないので大変^^;

:現在はキー無しでエンジンがかかる状態まで仕上がっています。

後はソニックイモビライザーと接続して タグをかざしてスタートできるようにするのですが…

ここで問題発生!

このシステムはブレーキを踏むことでスイッチが入るようになっていますが、1007の場合国産車やビートルと違ってイグニッションオンじゃないとブレーキランプが点灯しない配線です。(ソニックスタート単体だと 後付けスイッチでアースすることでスイッチが入るので問題無しですが…)


販売元と相談したところ アンロック信号を使えば何とかなるかもしれないということでやってみましたが アンロック信号は僅かな時間しか出ていないので動作が安定しません。

ということで ブレーキスイッチへの12Vを常時電源からに変更する必要がありそうです。

もう一頑張りが必要ですね(笑)







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1007のソニックスタート、忙しくてなかなか進みませんが暇をみてできることを…

取り説を見ながら リレーの配線は完了です。

1007はイグニッションONで12Vの線が2本あるので付属のリレーは4個フルに使います。

明日までには仮接続して動作確認まで行きたいですね^^




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