やってみましょうか？（爆）　☆なんちゃって第１回　”太郎”の愛機 勝手にコンテスト☆　～どなたの投票がなくても行います！　(^_-)-☆～

みなさま、１週間お疲れさまでした。　m(_ _"m)

大阪は、今週、もう梅雨がやってきたかの如く
蒸し暑い日が続いています。　(>_<)

本日が17日ですので、
来週末ぐらいには、
写真のS210の予約申し込みが始まるのではないかと
予想されます。　(^_-)-☆

きっと心待ちにされている方もおありだと思います。　(^^)/

このS210が発表されて以来、
今までくすぶっていたMT/AT論争が、ネットでよく賑わすようになりました。

「Sシリーズなのに、なぜAT？」
「スポーツするならMTだろ！」
「ATでもなくCVTなんだろ？」
「MTのSシリーズが欲しい！」
「スバルもSシリーズにATか…、ついに終わったな！！」
「STIが手がけても、ATじゃ…。」

等々のマイナスなご意見が多く書かれています。😂😂😂😂



しかし、最近になって、
S210の評価が変わりつつあると感じます。　(^^)/


もう年をとって、
忘れてしまっていることもあるのですが…。　(^^ゞ(^^ゞ

わたしもいろんな車を乗って来たなぁと思い…、
その乗っていた当時、
どうだったかなぁ？と
自分の愛機を振り返ってみました。m(_ _"m)

ここ２０年ぐらいに絞ってみます…。
何かいろいろと乗ってきたような気がするんやけど…。 (^^ゞ


まずは、エントリーナンバー
①三菱　ランサーエボリューションⅢ


4310×1695×1420mm　1260kg　205/60R15 91H　4G63・ターボ
最高出力 270ps(199kW)/6250rpm
最大トルク 31.5kg・m(308.9N・m)/3000rpm
駆動方式 フルタイム４WD　
トランスミッション ５MT
燃費表示　なし
直列４気筒2000㏄ターボ　　　　新車価格2,968,000円

初めてのフルタイム四駆車だったと思います。
この車のサイズに注目です。
なんと～！！！５ナンバーです。　(^_-)-☆
さらに、タイヤサイズ15インチだぁ～！　(>_<)


②スバル BP レガシィツーリングワゴン　GT


4680×1730×1470mm　1480kg　215/45R17　EJ20　
最高出力 260ps(191kW)/6000rpm
最大トルク 35.0kg・m(343N・m)/2000rpm
駆動方式 フルタイム４WD　
トランスミッション ５AT
10モード/10・15モード燃費 13.0km/リットル
水平対向４気筒2000㏄ターボ　　　新車価格　3,139,500円

スキーによく行ってた頃、めっちゃ、お世話になりました！　(^_-)-☆
テールゲートを開けると、降雪がしのげて、
そこで、トランクに座りながら着替えられたなぁ…。😃
それと、燃費に注目！！実燃費は、こんなに伸びませんでした。m(_ _"m)



③スバル GDB インプレッサWRX　STI


4415×1740×1425mm　1440kg　225/45ZR17　EJ20
最高出力 280ps(206kW)/6000rpｍ
最大トルク 40.2kg・m(394N・m)/4400rpm
駆動方式 フルタイム４WD　
トランスミッション ６MT
10モード/10・15モード燃費 10.4km/リットル
水平対向４気筒2000㏄ターボ　　　新車価格　3,114,300円

もう暴力的というか、刺激的というか…。
あの加速力はジェットコースターのようでした！！(*_*)
なんせ、最大トルクに注目！！この加速はこのトルクからでした！
この加速をコントロールできずに鈴鹿サーキットのタイヤバリヤに突っ込んだなぁ😂



④スバル GVF インプレッサSTI　Aline


4580×1795×1470mm　1490kg　245/40R18　EJ25
最高出力 300ps(221kW)/6200rpm
最大トルク 35.7kg・m(350N・m)/2800～6000rpm
駆動方式 フルタイム４WD　
トランスミッション ５AT
10モード/10・15モード燃費 10.0km/リットル
水平対向４気筒2500㏄ターボ　　　新車価格　3,150,000円

まだ、この頃までは、車重が1500㎏以下でした。(^^)/
2500㏄の余裕あるクルージングが得意でした。(^_-)-☆
この当時AT車でSTIとつけられたのは、このAlineだけだったと思います。　
この車で、楽に速く走ることを、学んだ気がします。(^^)/



⑤スバル VAG　WRX S4 GT-S アイサイト A型


4595×1795×1475mm　1540kg　225/45R18　FA20
最高出力 300ps(221kW)/5600rpm
最大トルク 40.8kg・m(400N・m)/2000～4800rpm
駆動方式 フルタイム４WD
トランスミッション　CVT（無段変速車）
JC08モード燃費　13.2km/リットル
水平対向４気筒2000㏄ターボ　　　新車価格　3,564,000円

初のDIT車であり、初アイサイト車。(^_-)-☆
自分の乗った愛機の中で、最も燃費が良かったです✨✌
高速では普通に18㎞/lを記録していました！😃
それに、アイサイトを経験したら、やめられなくなりました！




⑥三菱 ギャランフォルティス（GALANT_FORTIS）ラリーアート


4570×1760×1490mm　1530kg　215/45R18　4B11
最高出力 240ps(177kW)/6000rpm
最大トルク 35.0kg・m(343N・m)/3000rpm
駆動方式 フルタイム４WD
トランスミッション ６AT⇒ツインクラッチSST（Sport Shift Transmission）
燃費表示　なし
直列４気筒2000㏄ターボ　　　新車価格　3,094,200円

良い車だったんやけどなぁ…。SST故障修理がなかったら…残念です。m(_ _"m)
SST…夢のトランスミッションだったはずなのですが、
実際　”ゆめ”　に終わってしまいました。(>_<)(>_<)
五感（音、触、見た目）に官能的なクルマでした！(^_-)-☆　また乗りて～な！！



⑦スバル VAG　WRX S4 GT-S アイサイト C型　


4595×1795×1475mm　1540kg　　245/40R18　FA20
最高出力 300ps(221kW)/5600rpm
最大トルク 40.8kg・m(400N・m)/2000～4800rpm
駆動方式 フルタイム４WD
トランスミッション　CVT（無段変速車）　
JC08モード燃費　13.2km/リットル
水平対向４気筒2000㏄ターボ　　　新車価格　3,564,000円

すべてのSTIパーツがついていて、STIスプリングも入っていて、
とにかく、見た目格好良すぎる！！(^^)/
注目は、新車価格A型の時と変わっていません…。びっくり！！　(>_<)
ハイウェイクルージングが大得意でした！　(^^)/~~~



⑧スバル VAG　WRX S4 tS NBRチャレンジパッケージ



4635×1795×1475mm　1550kg　255/35R19　FA20
最高出力 300ps(221kW)/5600rpm
最大トルク 40.8kg・m(400N・m)/2000～4800rpm
駆動方式 フルタイム４WD
トランスミッション CVT（無段変速車）　
燃費表示　なし
水平対向４気筒2000㏄ターボ　　　新車価格　5,292,000円

現在の愛機！！もう大満足！！
STIの手が入ったコンプリートカー。(^_-)-☆そのせいでしなやかな足まわりです！
ほとんど見かけないところが、もっと素敵！　(^^♪
だから、反則で２枚も写真掲載。(^_-)-☆


そして…なんと
⑨三菱　アイ T 4WD


3395×1475×1600mm　970kg　(前)145/65R15 (後)175/55R15　3B20
最高出力 64ps(47kW)/6000rpm
最大トルク 9.6kg・m(94N・m)/3000rpm
駆動方式 フルタイム４WD
トランスミッション ４AT
燃費表示　なし
直列３気筒660㏄ターボ　　　新車価格　1,602,000円

このアイちゃんもフルタイム４駆のターボ車でした！(^_-)-☆
こんな車高高いのに、安定性抜群。(^^)/
しかし、如何せん実燃費は…。非常に悪くて一桁でした…。
でも、こんな贅沢設計でいかしたスタイルの車…もうでないでしょうね！



これだけ、
良く、ターボ車、フルタイム四駆ばかり乗ったことと思います！
(^^)/~~~

このあたりが、
わたしのハンドル名『”スポーツ四駆”太郎』と
名付けた所以であります。😃😃😃😃😃




そして、最後に唯一の外国車でありFR車である
⑩BMW　M135i

4340×1765×1430mm 1540kg　(前) 225/40R18 (後)245/35R18　N55B30A
最高出力 320ps(235kW)/5800rpm
最大トルク 45.9kg・m(450N・m)/1300～4500rpm
駆動方式 FR
トランスミッション ８AT
JC08モード燃費 12.6km/リットル
直列６気筒3000ccターボ　　　新車価格　5,490,000円

ストレート６のエンジン　シルキーで最高でした！！突き抜けていました！
わたしが所有した車の中で最大出力最大トルクでした。(^_-)-☆
この１シリーズのボディにこのエンジン…変態でしょ。（笑）😃😃😃
④のAlineを乗っていた頃、この車に山陽道で〇50㎞/ｈ以上で煽られました…。



そして、愛機ではありませんが…。　(^^ゞ
※番外編　スバル　S210


4690×1845×1465ｍｍ　1630㎏　255/35R19　FA24
最高出力［ネット］　　221（300）/5700
最大トルク［ネット］ 375（38.2）/2000-5600
駆動方式 フルタイム４WD
トランスミッション スバルパフォーマンストランスミッション（CVT）
燃費表示　なし
2400㏄ターボ　　予想価格　850万～900万

さて、この車のパフォーマンスは未知数です。
しかし、ネット動画や雑誌の記事によると、
素晴らしいの賞賛の声ばかりです。(^_-)-☆
でも、高すぎて、庶民には無理な価格設定です…。😂😂😂😂😂😂😂😂



以上です。
すべて、良い車で、
ハンドルを握っていて、愉しい車でした。😃😃😃

ＭＴやＡＴやＣＶＴ…、
国産車や外国車…、
直列や水平対向…、
普通車や軽４…。

いろんな車があっていいじゃないでしょうか？
そのクルマを乗る方が、
そのクルマを乗って愉しければそれでよいのでは…？

と太郎は思います☆　(^_-)-☆

さて、みなさまは、
この『勝手グランプリ』…、
どの車に投票なさいますか？？？（大爆笑）(^_-)-☆

わたしは、
やはり、当たり前ですが、
現在の愛機⑧番です！！😃😃😃😃😃

長々と失礼いたしました。m(_ _"m)　m(_ _"m)　m(_ _"m)