スポーツ四駆太郎のブログ一覧

　8/13～14にかけて、長野の諏訪湖付近へ行ってまいりました。大阪から片道約340㎞ぐらいのドライブでした。340㎞の道のりを行きも帰りも４時間で走りました。お盆なので渋滞しているのではと思っていたのですが、一宮付近の渋滞を新名神と名古屋高速を利用して、うまく回避して走りました。総合燃費は、16.3㎞/lでした。ほとんどをアイサイトのオートクルーズで110㎞/hにセットして走りました。自分の感覚ですが、S4の燃費は90㎞/hの巡行が一番伸びる感じがします。100㎞/hを越えると16㎞/lが精いっぱいのようです。
　JR飯田線の無人駅や、塩尻駅に立ち寄りながら、電車観察をいたしました。塩尻駅前にはワインが名産なので、ワインの樽とブドウの木がありました。電車とセットで写真を撮りました。

JR飯田線　澤駅（無人駅）　ワンマンカー

JR飯田線　澤駅（無人駅）　時刻表

　洗車をしていて、左リアタイヤに逆三角形の損傷を見つけました。😱😱サイドショルダーでしたので、気になり、行きつけのタイヤショップさんで見てもらいました。「きっとコインパーキングで、板を昇降させる箱形の機械に擦ったんだと思います。高速道路に乗られるなら、ちょっと心配ですねぇ。」と言われました。お盆で高速道路に必ず乗るので、痛い出費ですが交換していただきました。😫😫みなさんもコインパーキングの出し入れにお気をつけください。🙇🙇

　昨日、買い物で近所の小さなスーパーに寄った時のことです。入場時にはなかったのですが、店内から出て帰ろうとしたところ、計２０台ぐらいの駐車場のスペースに…わたしの『ちょい悪おやじ風赤のＳ４』を含めて、何と！？４台ものＳ４が停まっていました。赤Ｓ４が２台、白Ｓ４が１台と青Ｓ４が１台でした。あと、まわりを見渡すと、グレーのレヴォーグSTIも１台ありました。こんなにスバル車（とくにS4）が売れているとは、思ってもいませんでした。（笑）ディーラーに行っても、こんなに多くのS4と出会ったことはなかったので、なんか嬉しくて、一人でにやにやしてしまいました。

　８月５日投稿した件で、あまりにも納得がいかない取り締まりでしたので、５日に警察庁へ直接メールで、「①取り締まりに納得できないこと。②安全予防の目的なら、違反切符を切らないでも効果的な方法があること。」の２点を丁寧に問い合わせをかけました。まあ無視されるだろうなぁと思っていたところ、昨日（１０日）に高知県高速機動隊の副隊長から直メールで、「口頭で説明したい。」というお返事をいただいたあと、お電話をいただきました。電話の内容は、取り締まりに関しては二つあり、①事前に取り締まりの内容や場所や時間を告示して行うものと②告示なしで行うもののがあり、②の取り締まりを行う目的は、「ドライバーに緊張感をもって運転してほしいから」と言われておりました。つまり、抜き打ちの取り締まりは、ドライバーの方には納得がいかないかもしれないが、効果があるとおっしゃっておりました。それから、取り締まりの場所については、わたしの気持ちは理解できるが、高速道路の範囲は、一般道路から入ったところからなので、料金所前でも、シートベルトはしていないと違反になるとのことでした。わたしの指摘どおりに、高速道路へ入る前に注意指導を行うとなると、一般道路の時点で行わなければならないので、一般道路は所轄警察の管轄になるので高速機動隊はできないともおっしゃっていました。すみわけがあるらしくなかなか難しい問題であるようです。電話の最後に、「わたしは、取り締まりは必要であることはわかっていますが、ドライバーが納得して”すみませんした。”と言える取り締まりをしてほしい。」と言うお願いをして電話を切らせていただきました。高知高速機動隊のみなさま、丁寧なお返事ありがとうございました。

　1985年～1987年の３年間所有していたHONDA CR-X1.5iについて回想したいと思います。そのころボーイズレーサーの車がかなり流行りをみせていて、わたしも学生～新任のころ、71や86と言った王道の車に乗らず（もちろんお金もなかったので…（苦笑））、そう言った車より排気量の小さい車に乗り、峠で71や86と競っていました。その１台がこのCR-X1.5iでした。とにかく、ホイールベース2200㎜・車重800㎏というスペックで、くるくると車の向きを変えるのが得意で峠にはぴったりでした。1500のEWエンジン（グロス110PS）は、1600のZCエンジン（グロス135PS）に比べると、パンチ力がありませんでしたが、当時の自分の未熟な腕にはぴったりで思い切りアクセルを踏み込めました。びっくりしたのが、ボディ軽量化のため、ボディのあちことがプラスティックのようなものでできており、ぶつかると”へこむ”ではなく”われる”と言うことでした。それもあってか、峠を一度走ると、ボディのあちこちからきしみ音が半端なくでました。その度ごとに工場で、あちこち増し締めしてもらった思い出があります。（増し締めしてもらうと見違えたような車になりました。（苦笑））ワンダーシビックと言い、あの頃のHONDAは熱いハートの車が多かったなぁ…。『POWERED　BY　HONDA』のステッカーを誇らしげにリヤガラスに貼っていたシビックやインテグラが街に溢れていました♪