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2014年07月18日

セロー完成

セロー完成 今日は朝からセローにかかります
昨日塗装屋さんからスイングアームが帰ってきているので、今日中に完成の予定
まずは左ステップ付近のフレームの錆を修繕
ブラシカップで錆びを落として、シャシーブラックで塗装
アチコチ錆びはありますが、きりがないのてこれ以上はしません
乾燥を待つ間にスイングアームにかかります
ピボットにブラストの砂が残ってたのでパーツクリーナーで洗浄
粉黛塗装してもらったので、パーツクリーナーに侵されません
ガソリンには溶けるらしい
ピボットにプラブッシュを圧入して、オイルシール付けてグリスアップ
リンクを通しつつ組みます
組めたらホイール付けて
バイクのカタチになりました!
スタンドもグリスアップしつつ組み立て、フレームの支持を外して着地
をを~
フロントブレーキマスターを交換したので…今回はホースからキャリパーにはフルードが残っているので、マスターにフルード入れたらマスターを叩いたり、レバーを動かしたりしてエアを上へ抜きました
空気は上向きに動きますから理に適ってます
もう出ないところまで抜けたら、キャリパーのブリーダーから入念にエア抜き
ブレーキ触ったついでなので、リヤブレーキのフルードも交換しました
信頼のワコーズ製SP4を使用
午後から藤井モへバイクを持ち込んでチェーンを組みます
セロー純正チェーンはクリップジョイントなので使用するチェーンもクリップ式で良いのですが、チェーンに付属のジョイントはカシメ式
カシメの方が信頼性は高いので、カシメを使うのですが~
チェーンカッターなんて持ってないので、藤井モに依頼します
持ち込む前にチェーンに大量についたグリスをガソリンとパーツクリーナーで洗ってから持ちこみました
外面の余分なグリスは汚いだけですからね
まだ走行1200kmと走ってないので、スプロケットは前後とも無交換です
使用したチェーンは信頼のRK製
他社を使用しても性能は大差ないのですが~なぜか昔からRKです
標準は120リンクなのですが、タイヤサイズの都合で122リンク使用して、リヤタイヤを少しだけ後ろにセッティングしました
セローは428サイズのチェーンを使っていて、チェーンが高いので520へのコンバートを進められましたが、今回はスプロケットが交換の必要がなかったので428を使用しました
次回スプロケとセットで換える時は520コンバートも考えます

帰宅してチェーンガードを付けて完成

来週藤井モ氏が登録代行してくれたら、晴れて公道で乗れますが、もう少しだけお預けです
ブログ一覧 | バイク | 日記
Posted at 2014/07/18 22:10:59

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この記事へのコメント

2014/07/19 01:08:41
いよいよですねっ!

ワクワクです!!
コメントへの返答
2014/07/19 18:19:18
そうですねー
庭で少し試運転しただけですから、ちゃんと走ったら良いなぁ
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