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ニュートラルランプは即点灯するのに、１速のインジケータが絶妙に遅い。そのフェイントに釣られてペダルをもう１回踏んで残念な２速発進。この２速発進が超遅い。

運動エネルギーは速度の２乗に比例します。2倍の速度まで加速するにはエネルギー（つまりガソリン）を4倍喰います。加速後に惰性で走る分にはさほどエネルギーは要りません。
イメージを掴むため、とりあえず細かいことは無視して、1回の加速に要するエネルギーを超概算しました。
スーパーカブと体重で160kg、ガソリンエンジンの効率を20%、ガソリン1mLのエネルギーを33kJと仮定します。結果だけ書きますと、
・時速30kmまで1回だけ加速するのに必要なエネルギーが28kJ、ガソリン0.8mL。
・時速60kmの場合はで111kJ、3.4mL。
・時速90kmだと250kJ、7.6mL。
ちなみにゆっくりと加速しても同じです（ここ重要）。
高速域での加減速を繰り返すと何倍もガソリンを喰います。逆に燃費を下げるには、加速も減速もしないで一定の速度で走り抜ければよいわけです。コーナーでは必然的に低速となるので、最初からその速度で走れば減速も再加速も不要です。ちなみに停止～発進時のガソリン消費量は上記の通り大したことがないので、信号や一時停止ではルールを守ってきちんと止まって下さい。
JA59の取扱説明書によると、このバイクは4速25km/h以上でパワーバンドに入る様なので、こんな低速でもギアチェンジなしで気持ちよく走れます。
この燃費走行はスーパーカブに限ったことではなく、どんなクルマにでも応用できることですが、さすがにリッター100kmの大台に乗る市販車はスーパーカブ、それもJA59だけではないかと思います。JA59は新設計のエンジン（こんなにエンブレが効くということは、圧縮比だけでなくバルブタイミングとかもいじったのかも？）やローギアードの駆動系、走行抵抗の少ない大径のキャストホイールとタイヤ（滑るけど）等、他のカブシリーズにない特徴もありますので。
本日の結論「このバイクは時速35～45km程度の車速を維持したまま、コーナーで減速も加速もしない様に走り続ければ、比較的簡単にリッター100kmを超えます。」
バイクの燃費に影響する要素として、他にもタイヤの粘性・変形抵抗や空気抵抗等もありますが、それはまた別の機会に。

大きいバイクにあこがれて、小さいバイクに乗っていた。
我慢して、けれど夢を持って、ゆっくりトコトコ走っていた。
振り返ってみると、けっこう幸せな時間だったのかもしれない。
久しぶりに小さいバイクに乗って初心に帰った。
あの幸せな記憶がある限り、煽り運転なんか絶対にしない。
道路を走っていたら、そりゃムカつくこともありますよ。
でも我慢する。
バイクは我慢の乗り物です。

ジャージに軍手姿でツーリングして道の駅に入ると、従業員駐車場の方に誘導される。まあいいやと思ってそっちに停めると、「今のカブこんなになったんか！？」と仕事中のお爺ちゃんに声をかけられ、野菜を分けてくれる。

新品のレッグシールドを汚したくないので、乗り降りの時足は後ろから回す。人生で初めてポリエチレン製品を大切に扱う。つられて身の回りの洗面器やゴミバケツなんかもすごく大切なものの様に思えてくる。。