きたきたきたきた～～～～～(^O^)／

こんばんわ。
こういうカスタムこそ、素晴らしいとおもいます。
デザイナーの意志を尊重した、前期と言う響きは最高です。

売れるため、
使いにくいため
機能的改善以外に、常にデザインも進化していきますが、完成していなくても五感を刺激してくれれば、前期、後期、社外品・・・なんか関係無く、気に入ったなら(笑)
スカGジャパン、R30RSの３本グリル、SA前期のテール、ピアッツア前期のコックピット、カウンタックLP400。
洗練された後期もいいですが、前期ならではの、荒々しさもいいとおもいますよ。
満足の逸品拝見させていただきました。

コメントありがとうございました。。。
確かに後からでてきたもののほうが機能的になり性能も上がっていることが多い…
もちろん時代のニーズにも合っている…
しかしその歪みを自分のセンスやアイデアで乗り越えるのも楽しいものですよね(^^♪
(決して自分がセンスが良いと言っているわけではないですからね…)

今日めちゃくちゃ手入れされているFDをみました！！ライトチューンながら…大事に乗っているんだろうなァって感じるチューンでした！
センス生まれ持ったモノなのかな…

ロブソンの仕上がりはどうでしたか？
僕はシフトブーツ、サイドブレーキブーツをロブソンレザーに出して仕上がりに満足していたので、3年後くらいにステアリングをロブソン系列のレグナントに出したら、仕上がりが雑でがっかりでした・・・
急成長して作業が荒くなったような気がしてます・・・

8810さんこんばんは～～～(^O^)／
実はそのような話はブログ等で聞いていたので少し気になっていました…
曲面の仕上がり、革の質感とも合格点だと思います！！！
ロブソン関西さんの対応も良く、後々サイドブレーキブーツも注文しようかなと。。。

ところでコペンのウインドディフレクターの件ですが昨日、純正と全く同じ形状のスモークタイプを注文しましたので採寸できまっせｗｗｗ

あはは。
ウチもFCの時、あえて前期テールにしてました。
FDにしても、マツダのデザイナーが、後期発売時、性能アップのために前期の完璧なデザインが崩れるのには抵抗がある。

なんて言ってました。
デカいリアスポやフロントウインカーのデザインには無理があるって。

チューニングの度合いが凄いのではなく、ノーマルであれ・・・なんでもセンスですよね。

ぶっちゃけインプとか読んでいても…
『あいたたた…』ってのありますもんねm(__)m

やっぱFDはかっこいい（*^_^*）

ところでうちのみんトモで現行インプレッサに乗ってらっしゃる「ミィとも」さんってかたがいらっしゃるのですが…(ミィともさんごめんなさい)
彼のフロントはかなりセンスがよい！！！
なんかビビっときた！！！

同じ黒だし(笑)
覗いてきました。。。。

シンプルでイカツイですねぇ～。。
ただならぬ、オーラがでてました。

インプレッサの違和感あるところが・・・無くなってる(*^。^*)

かっこいい。

でしょ？？
ぶっちゃ街中でみるインプ。。。う～んって思っていたんですが…
彼のインプをみていけてるなと(^^♪

基本ハッチバック好きなんですよねｗｗｗ
EGだっけ？？シビック（*^_^*）
あの頃のホンダ顔は好きっす♪

中身は違えど①に形が似てるからね。

現行インプの発売も①より後発だし・・・


でも、マツダの新型もかなり・・・①を意識したデザインですね。

ゴルフ以上に日本車にベンチマークにされてる①は・・・それだけ進んだデザインなんだと思います。

シビックもいいですね！！
って、スポコンには、外せませんよ！！

先代のアクセラはぶっちゃけ横からみたら似てて当時嫌だった記憶が(笑)
新型アクセラはどーもプジョー系にしかみえない…
けど！？RX-8に似てもいるなァ！？
ってことはマツダのほうがあの顔は先なのか！！！
ひとつ悩みが…
オーリス、ブレイド、ティーダによく勝負をかけられます(笑)

まじで！！
挑んできますか！！
ミサイルスイッチ付いてませんでしたか？
撃墜してやってください(笑)

あはは。１１６と判っての確信犯かな・・・・
まま、低次元はほっときましょ。

残念ながら、国産車に１１６の味は、出せませんから(笑)

当時スプリントブースターを装着していなかったので出足では完全に国産に負けていましたｗｗｗ

この116のエンジンなんでこんなにスムーズなめらかなんだろｗｗｗ
1.6Lとは思えないのは私だけ？？
昔からトレノ等のテンロクはいろいろ乗った事あるけどのっぺり重いイメージが…
あのV-TECのシビックでさえカム切り替わっても重かったが…
高いなりにカラクリありなの？？

そりゃ・・・歴史が違いますもん。

違うかな。

絶対的な、パワーやパフォーマンスではなく、マジメに作られただけの・・
エンジン屋のDOHC。

たぶん。これでも載せとけ！！
ではないなず！！
BMW優遇目線ですけど。

4AGEとか懐くないです？？(笑)
ところで6気筒シルキー6だっけ？？
知ったかぶって良くきくけど本質を理解して乗ってる人って何人くらいいるんだろ(笑)
6気筒じゃないとBMWじゃないですみたいなｗｗｗ
BMW何台も乗り継いだジェントルマンにならないと本質わからないだろうな…
今は4気筒だけどいつかは6気筒に乗ってみよう！！
ところでコペンは速すぎですｗｗｗ
くぅさんパーツレビューUPしないの？？
あのキャリパーカバーはセンス良いですぜ！！(＠_＠;)

ウチも以前の３がスモール６でした。
いわゆる小さいシルキー６ですけど・・・
パワーは低いですし、マイルドな吹け上がりでしたが、実際はかなり荒ぶるフィーリングなOHCユニットでした。
もはやツインカムなんて必要ない！！
と言わんばかりの・・・
確かにマイルドですが、たかが６発。１２気筒やRE以上にシルキーなエンジンはありませんよ。
誰が言ったか知りませんが、昔の話？って感じです。
E30M3にしても暴力的なパフォーマンスですし・・・

現行M5にも乗った事がありますが、まさにソレを感じさせない、こんな乗りやすいの？なんて感じで、
ドライバーが牙を剥かない限り、その暴力的な荒々しい片鱗を見せませんでした。

ただ、それをシルキーと言うのか？
BMWのエンジンは排気量や気筒数やバルブ数に関係なく、同じ感覚を感じました。

BMWでしゃべりだすと止まらんです(笑)

４AG・・・ウチはその前の２TG派かな。

ダイハツも強くて良いエンジンを作りますね。
タービンもIHI製
のいいものを使っていますし、
鈴木よりは作り込みがいいかな。
パーツレビューは面倒で作って無いのです(笑)

確かに止まらなくなりますね（笑）
まぁ価値観なんて人それぞれだから否定もできないか…
先日まで友人がE36乗ってましたが年式を感じない走りでした
BMバカではないですが国産に比べて長寿命なような気がします
くぅさんの車、フェンダーとかアップしたら反響すごそうなのに
ところで初めてくぅさんのページに迷いこんだ時（笑）
やばいとこにきてしまったのか？と思ったのを思い出しました