ネギ味噌のブログ一覧

車高調はいらないので純正形状の減衰力調整式ショックを入れたは良いが、ダウンサスがヘタり底付き&立上りでフルバンプするコーナーでフェンダーにヒットしたので、代わりのスプリングを探したが純正かダウンサスしか選択肢が無い事が判明。
ダウンサスは車高を下げるには良いけど、走りには役に立たないので、ワンオフでスプリングを作成する事に。


若い頃にダートラ&ラリーをしていた時のチームの代表が、ラリーショップをしているので、店にTEINに来て貰い体重測定。
ラゲッジの荷物は下ろし燃料満タンで、4輪個別のライドハイトを測定。


1Gスプリングセット長と0Gスプリングセット長と最大荷重時のセット長の測定。


4輪個別のコーナーウエイトゲージ測定。
体重測定のデータと事前に渡しているノーマルバネを元に、オーダーに適合する様にバネの長さやレートを計算。
足回りは素人だから分からないので、店とTEINへのオーダーは峠用でアンダーが出ないように、車高はノーマルから20㎜位ダウンの丸投げで発注。




しかし、車高が上がるはずだったが、抜けたダウンサスと変わり映えしない車高なので、TEINに作り直しのオーダー。


で、出来上がってきて、


良い感じで車高が上がりました。
バネレートは教えてくれませんでしたので分からないですが、良い感じです。
この画像は装着時ですが、いまは馴染んでいて車高は落ちてます。

JFA戦には出ないので、かなり型落ちのハーネスをヤフオクで購入。


穴開けが嫌だったので、腰ベルトはシートレール共締めタイプの、ジュランのシートベルトアンカーを購入。
しかし、運転席左側のシートレールとコンソールとのクリアランスが少なく、取り付けてもシートベルトアンカーにフックが掛からず😭



と言う事で、シュロスのスナップオンクリップ用 FIA規格公認ベルトブラケットを購入。
プライヤーで自由に曲げることができるので、狭いスペースでも干渉なく腰ベルトフックが取り付けられる😁
が、そのまま曲げようとしても簡単には曲がらず、シートレールに共締めし固定してからの角度付け😅



肩ベルトはリアシートの純正シートベルトのステーにアイボルトで共締めor後部座席のisofix固定金具に直付けしようかと思っていたが、秋田の車仲間の兄貴から、isofix用コネクタをいただいて、コネクターをisofix固定金具に装置してフック付け。
コネクターなんで、取り外しも楽です。


で完成

2世代前のC Class（W204）に、もう装着する方は少ないと思うが忘備録として。
RECARO SR-7 GU100を車仲間の先輩から安く譲っていただいたので装着。


W204（S204&C204）は、RECARO純正ベースフレームが出ていないので、シートレール業者を探したところ、N SPORTとナニワヤしか無い事が判明。

また、昨今の車検では保安基準が厳しくなっているので、座席（シート＋シートレール）の強度基準試験成績書が無いと、落ちる可能性が有るとの事で、譲って貰ったシートで座席の強度試験を行なっている事をメーカーに確認し、娘も乗る事を考えてN SPORTの3×3 Position調整式の、LB9シートレールを購入。

ローポジでセットしたのでかなり落ちるかと思ったけど、底どめなのであまりと言うか全く落ちず。

※画像出典:N SPORTホームページ


自分で取り付けようとして、色々と調べたが国産と違いサイドエアバックのカプラーが独立して無く、キャンセラーをどの配線に咬ませるのかが分からず、泣く泣く断念し何時もの店に依頼。

また、シートレール購入時にサイドエアバッグキャンセラーが1個付属しているので大丈夫と思ったら、安い素のC180なのにNECK PROが付いていた事が判明し、キャンセラーが別途必要。

※画像出典:N SPORTホームページ

Q1.本製品を特に使いたいパーツはどこですか？
回答：ワイパー周り
Q2.車のパーツで一番劣化が気になるところはどこですか？（本製品に関係なく）
回答：モール
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスター バックオンブラック】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

こんな物の中古の出物があったから買ったので

アンダーカバーを加工して取り付けて

これを貰ったので

トランクのRの形状がほぼ同じなんで、台座の加工も無くポン付けで付けられる事が判ったから、色を塗って取り付けたら

意外と良い感じで純正ぽく

サイドのラインとも合って

隣りの車の純正リアスポイラーが付きましたょ〜🤣🤣