RTEたっちんのブログ一覧

Response.jpの記事より抜粋
http://response.jp/article/2012/03/29/172166.html

開発責任者の弁によれば、86は『iPhone』のようなクルマなのだとか。これから様々なアプリやiTunesに相当するものが登場し、買った後、いかに楽しめるかに力を入れている。第一弾はプレステと共同開発したアプリで、F1チームのデータロガーのようなもの。たとえばFISCOを走ったときの走行データを取り、USBにおとし、プレステに差すと自分の走りが画面で再現、分析できたりするらしい。


ええっと、それってデータロガーのデータを元にグランツーリスモで走行状態が見れるってこと？
ビューも変えられるし、ステアやシフト操作を除けば車載カメラ不要じゃん!
すっげー魅力的なんですが…

本日、TC2000にてZummy Racingの走行会に参加した。

先週はずーーーっと雨ばかりで先週中ほどの天気予報では日曜日も雨予報だったが、今日は前日の雨も上がり、路面はドライ
また気温も程よく下がり、今年最後のタイムアタック日和

朝5時に起床して、筑波サーキットへ向かう

3月にしては十分に気温が下がり、ちょっぴり肌寒いくらい
前回のタイムが1分7秒1なので、今回は6秒台が目標

現地に到着すると、隣のWRX STIの女性から声を掛けられた
白いGRB。さんで、ノーマル脚でTC2000ベストが1分7秒1とのこと
すげー、オレはノーマル脚では1分8秒だったもん orz

走行準備前につぅ☆ＧＤＢさんとエーコさんにご挨拶
やっとつぅさんに会ってお話できたよ

RX-8の時とは違い、GRBになってからは簡単準備
持ってきている荷物も少ない
　・ラップタイマー取り付け
　・GPSロガー取り付け
　・荷物下ろし
　・ゼッケン貼り
　・計測器取り付け
　・ボンネット内の蓋の類に養生テープ貼り付け
　・メット、グローブ、フェイスマスク取り出し
　・着替え
　・シューズ履き替え
　・牽引フック取り付け
　・タイヤ空気圧調整

ショックの減衰いじらないし、ナンバープレートもそのまんま
VDCはワンオフ(トラクションモード?)、DCCDはAuto+、SI-DriveはS#

走行1本目
1周目でタイヤを温めたつもりで、2周目アタックしたら、1コーナーで早速テールが流れる(><)
まぁ、コントロールできる範囲だし、最悪VDCのスタビリティコントロールが効いてくれるから安心
3周ぐらい7秒台が続き、やっはり6秒の壁は厚いなぁと思っていたところ、5周目に1分6秒368！
この後、クーリングラップを入れて、もう一度アタック
やっぱり6秒台
で、ベストは5周目

1'06.368
Sec1 27.199
Sec2 27.106
Sec3 12.063
Max 169.541km

やっぱりダンロップ前に4速入れたことと、ブレーキディフレクタ
ダンロップ手前で4速、ちょんブレでダンロップを抜けてそのまま全開で80Rを抜けていく
ちょっと怖いけど、2ヘア手前で152kmに達する
この80Rの速度はタイムへの影響は大きいことはRX-8の時にもよくわかっている

ブレーキディフレクタは熱でやられやすいGRBのフロントブレーキに走行風を当てるもの
実際の温度はよくわからないが、ブレーキタッチがおかしくなることはなかった
この安心感のおかげでガッツリとブレーキを踏むことができた

走行2本目
いきなり晴れてきて、かなり気温上昇
この回もちゃんと6秒台連発
しかし、ベスト更新ならず

走行3本目
春の陽気 (><)
ガソリンも残り少ないため、最初の10分で切り上げ

Zummy Racingさんの走行会参加は初めてであったが、同時走行20台と非常に走りやすかったため、ベストを大幅更新できた
また、ベスト-ベストは1分5秒9だったため、十分に5秒台を目指せることがわかったことも大きな収穫
白いGRB。さんの話によると助手席やリアのシートを外すと1秒タイムアップするとのこと
やってみるっきゃないよね

これで冬のタイムアタックシーズンは終わりだと思うが、精進を続け、次の冬には5秒台を目指したい

写真は本文と一切関わりありません(笑

今日の仕事帰りに何気なくガソリンスタンドの看板を見たら
レギュラー 142円

えぇぇぇっ！
先週まで130円台だったのに、ついにレギュラー140円台かぁ
ハイオクは153円…これじゃあサーキット走行1回でガス代4000-5000円じゃん
イタいなぁ

ビックカメラからやっと待ちに待ったHMZ-T1出荷の知らせが届いた
注文・支払いから3カ月半
もう夏まで届かないのではないかと諦めかけていた

で、宅配便から受け取った箱がこれ



60cm x 40cm x 35cmのでかい箱
えっ、こんなに大きいの？ 本体以外に何が入っているの？

でも、箱を開けたら緩衝材と隙間埋めのダンボール
商品は

と普通の大きさだった。

で、本体はこんな感じ


使ってみたところ、
・没入感は半端ねぇ
・部屋を暗くすれば、暗闇の中に眼前いっぱいにスクリーンが浮かんでいる感じ
・5.1chの音源だとかなりの臨場感
・3Dは適切なコンテンツなくて評価下せず(いい3Dのビデオかゲームない?)
・圧迫感はある
・メガネなければもっといいだろう(後々、コンタクトで確認しよう)
・夏は暑いだろうな

二次元の住人になってしまいそうだぜ(汗

脚をExmotionサスペンションキットに交換したので、シェイクダウンに筑波サーキットへ
12時過ぎに到着したら、ファミラの2輪走行枠でピットは大混雑していたので、奥の最終コーナーの池付近に駐車

走行準備は荷物降ろして、ラップ計測器の取り付け、GPSロガーの取り付け、タイヤ空気圧の調整
タイヤ空気圧は標準設定から0.3落とし
前々日にガソリンスタンドで空気圧を調整してもらったが、大間違い
WRX STIはフロントヘビーなのでフロントの空気圧が高く、リアは低い
にもかかわらず、後輪も前輪と同じに設定にされていた
突き上げがキツいわけだわ

Y1は今まで通り、VDCはオン、DCCDはAuto+、SI-DriveはSで。
新脚はかなり走りやすい
旋回速度が上がっているためか、いままでよりもVDCの介入が多い
コーナー出口でのトルクコントロールが効いて加速が鈍い

Y1は周りを見てない人が多くて、怖かった
ダンロップ手前で左側から低速車を抜こうとした時、いきなり低速車が右からアウト側へスーッと
もう少しで衝突 (><)

途中からはオイル旗(赤黄の縦縞)がずっと出てるし、最終コーナーでコースアウトしてるクルマいるし、2ヘアでコースアウトしてるクルマいるしで、混迷していた。

Y2はVDCはワンオフ(トルク制御なし)、DCCDはAuto+、SI-DriveはS#で。
S#にしてもS字が怖くないってのは嬉しい
ダンロップから80Rはまだ悩んでいるが怖さはなくなったし、80Rも余裕で全開
(RX-8の時は80R全開はドキドキもんだった)

その結果、ファミラにもかかわらずベスト更新
1分7秒308 (GPSロガーから)

ベストベストだと1分6秒5なので、6秒台は射程に入った感じ
まだ最適なライン、ギアの選択などがわかっていないが、なんとかなるだろう
しかし、バックストレートでの最高速は166km
体感している加速感ほど速度出てないのね orz

混んでいるとはいえ3100円で20分走れるのはいいね

次は3/11 Zummy Racing at TC2000