プラグチョイスミスったかも(^_^;)

プラグはデンソー派のシミですw


と言ってもプライベートではデンソーのプラグしか使ったことないだけなんですけどねw


前回のブログで次回作業予定書きましたが訂正、前回のブログをうpした時点でブログを注文してましてすっかり忘れてて昨日プラグ届いたんで昨晩交換しました。


きっかけはどうも最近、アクセルオフで「ボフッ」と失火してたんで前回のプラグ交換から(はっきり覚えてないですが)2年か2万kmぐらいは走ったんじゃないかと思ってプラグ点検せずに発注しました。


交換前に入れてたプラグがデンソーのイリジウムタフVK16ってので今回入れたのがイリジウムパワーIK16です。








一応、ノーマルではこれが適合


早速焼け、摩耗具合を点検しながら交換してたんですが…


プラグ交換する以前にプラグホールにオイルが溜まってる！





画像ボケボケですいませんm(__)m


タペットカバーに付いてるプラグチューブガスケットの劣化ですね。


確か壱号機も13、4万kmぐらいでオイルまみれになってプラグチューブガスケットを打ち換えました。


けど弐号機も換えたように思ってたんやけど勘違いかな？


まぁ壱号機のプラグチューブガスケットを打ち換えてある4A-FEタペットカバーがあるんで日曜日にでも交換します( ・∇・)


で、ようやく今まで働いたプラグの点検








うーん、かなり電極摩耗してました(^_^;)


しかもプラグ焼け過ぎ！


ノーマル適合のプラグやと熱価低いんやな


まさか吸排気変わっただけのノーマル車でこんなに熱価が狂うとは思ってなかったです。


ミスった、新しいプラグ、プラグの種類は違うけど熱価が一緒や(￣□￣;)


古いプラグよりは断然マシなんでとりあえず新しいプラグを入れました。


交換終わって10km、30分ほど試運転してきました。


気持ちトルクアップした感じとアイドリングでのエンジンからの振動が大きくなりました。


これは火力が大きくなって爆発圧力も大きくなったからかな？


あと試しにローから全開で上まで引っ張ってみましたが音に違和感が(良い意味で)


なんかシミ好みのレーシーな音質になった(ような気がする？)


今週はこれでしばらく走らせて日曜日に一度プラグの焼け具合を点検してみます。