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イイね!
2015年11月23日

1年振りにエンジョイ痛車フェスティバル参加

11月21日かなり楽しみにしてた痛フェスin鈴鹿ツインサーキットに行ってきました!





今年は年間3回あって春は4月に転職して間がなく新人が休み申請するのも…と思い自粛、夏こそは走るぞ!と思って事前に休みも取ってたのに会社のミーティングに被って不参加、そして今回秋になってやっと参加できました!


張り切って1ヶ月前からスパシオを整備と本当の意味でチューニング(調律)してましたが予想外のハブベアリングやドライブシャフトブーツが劣化してて追加作業して完成したのは前日20日晩で機材やひさ子姉さん達を夜通し準備して寝る間なく出発!


針で迅チャンさんと合流してツインまで爆走


走行が楽しみでツインまで眠気はあまり感じなかったです。


ツイン近くのコンビニでkita"G"さんとお会いして初めてAngel Beats!とCharlotte並びが実現しました!





でも肝心のユイ&柚咲を撮れてない…また今度撮らせて下さいっ!


7時過ぎにツイン入ってのんびり走行準備してたらドラミがあってそのあとすぐにシミがエントリーしてるクラス走行やったんで慌ただしく出走することにw





でもコースに出てみたらいつもと変わらず、すぐに戦闘モードに入りましたw


車載動画を録りましたんでよかったらご覧下さい↓





この日のタイムは1月に出した自己ベスト42秒8を更新して42秒444でした!





1月からの変更点はエンジン組み直し(リング交換)、タペット調整、リアドラム&シュー(G1シュー)交換、タイヤ205→225幅に変更


今回42秒フラット目指して走ってたんでベスト更新は嬉しいものの少し悔しいです。


今回ベスト更新できたのはリアブレーキの整備とブレーキングのタイミングが大きかったんじゃないかと思います。


リアブレーキは前回までノーマル、しかもドラムは段が付いて恐らく新車時から無交換(少なくともウチに来てからの10年は無交換)


先日ドラムとD-SPEEDのシューに交換して初めてリアブレーキが効いてるのを体感できましたw


あとブレーキングのタイミング。今までブレーキ抜けるのが怖くてブレーキング前にポンピング入れてたんで全開区間が短かったんです(上手い人は左足でやるそうですが…)


けどツインでブレーキ抜けたって聞いたことないしスパシオも今まで抜けたことないなと思ってポンピングを止めて全開区間を長く取れたのもタイム向上に繋がったと思います。


逆にタイムが思ったより伸びなかった原因が「中古」タイヤ


14年製造で1年落ちやからまだまだ使えるかと思いましたがサーキット使用歴あったみたいで一度熱入ってるから風邪気味でコーナーでは最新のスポーツラジアルとは思えないグリップの低さでした。



ここで3年前に撮った車載動画と比較です。
当時はC56の5速ミッションにクスコのType-RSを組んでいました。
現在はC160の6速ミッションでデフはノーマルです。



タイヤのグリップの違いも多少ありますがやっぱりLSD入ってる方がコーナーで踏んだら駆動逃げずに前へ前へ行けて速いと思います。


路面に駆動を伝えられなかったらいくらパワー出てるエンジンでも意味がない。来年はタイヤも可能な限りケチらない、そしてLSDを入れたい!そう思いました。


今回の反省を踏まえて来年の痛フェスに向けてがんばります!


あれ?痛フェスについては後半端折って走行の反省になってるwww


今回写真はほとんど撮っていません。
ハバネロさんがカメラマンをして撮ってくださったんでそれを使わせていただきます。











こんなかっこよく撮ってもらえるとかそれだけでも走った甲斐があります!
ハバネロさん、ありがとうございますっ!



走行会の後は迅チャンさん、猫エボさん、ハバネロさん、シミのリア友でもあるhat@keとでサーモン祭りしてましたw





帰りはみんなで三重から大阪までキャノンボールするはずが24時間以上稼動して限界が来たんで亀山で先に離脱し朝7時頃に帰宅しました。


お疲れ様でした!









おまけ

最終ヒートでフォロワーさんのフィットと走らせてもらった動画をアップしてはったんで必死で逃げるスパシオをご覧下さいwww


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/12/02 06:47:06

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