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イイね!
2017年12月17日

20年前の部品に寿命がきました。

最近あまり構ってやれてない弐号機。

今日は久しぶりに用事もなく時間ができたんで壱号機と並行して部分ごとにワックス掛けしてました。

とりあえず日が当たって劣化しやすいルーフ、ボンネット、左右ピラー部だけワックス掛けて日没になり終了。
残り部分のワックス掛けは年末までに終わらせます。

弐号機はオイル漏れ&燃焼が激しいんですが普段乗ってる親は全く点検しないんで自分が週末仕事から帰って来た時とかに点検する訳で、今日ワックス掛けついでに点検したら、エンジンオイルは安定してじわじわ減ってるからそろそろ補充してやるとしてラジエターに目をやるとアッパータンクに一直線にクーラントの跡ができてたんで拭いてよく見たら割れてました。



まぁラジエターなんかフロント潰れるような事故をしない限り交換せぇへんし前オーナーのオイル管理の悪さからして他もまともにメンテしてないやろからむしろよく20年18万キロ(内9年8万キロがウチに来てから走った)も持ったなという感じです。

一応、気休め程度の応急処置でアルミテープで割れを塞いでおきましたw



そして幸いなことにガレージにAE111でAT用のラジエターが転がってたんで来週は弐号機のラジエター&クーラント交換作業をすることになりそうです。

けど、何故ラジエターのストックがあったのか、どういう経緯で入手したのか思い出せない…
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Posted at 2017/12/17 18:52:28

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