ケンケン66のブログ一覧

ショップへ伺うとそれは屋内で大切に保管されていて、ぱっと見た瞬間の佇まいからすでに状態の良さが伝わってきました。

この段階でほぼ購入決意していましたが、30年経った個体でここまで低走行だとずっとガレージにしまってあっただけで走行しておらず機械的な部分が大丈夫なのか、、、入した後にそうした部分に大幅に手を入れなくてはならないのかが気になります。逸る気持ちを抑えつついろいろお話を聞くことに。すると、永らくディーラーのショールームにデモカーとしておかれていたものを、何年か前に入手した前オーナーが、EGマウント、クラッチ・ミッションOH、プロペラシャフト、ブレーキ系OH、マフラー系交換、燃料タンク・ポンプ交換、などかなり手を入れて初期化してこられた様子。足回りのブッシュ類が経年でへたっているかも？という気はしますがそれは乗りながらの様子見として、このコンディションならしばらく路上で立ち往生することなく乗れそうです。

一方で、いくつかこの走行距離で屋内保管されてきたものにしてはなぜ？？と気になるところもありました。こまごまあげるといろいろありますが一番の問題はドライバーズシート。これはしばらくデモカーとして使われていた間にあまり丁寧に扱われていなかったからでしょうか。助手席が非常にきれいな状態なのに比して思いのほかダメージが進んでいます。メッキの腐食も諸所進んでおり、屋内保管でこうなるのか、これが当時のイタリア品質なのか？と頭をひねってしまいました。









おそらく前オーナーはまず「気持ちよく走ること」を主眼としてメンテされてきて、これらの部分はおいおい手をいれようと考えておられたのでしょう。この車を受け継ぐものとして、また建築・インテリアデザインを生業にしているものとしては美的な部分も手抜かりなく手をいれていきたいところです。幸いにして海外ショップなどからパーツが豊富に入手できそうですからあまり心配することはないでしょう。
いずれにせよ、もうこれは買う以外の選択肢はありません。その場で契約です。
納車までの間に手を入れていただいたことや、その後の各部アップデートはまたの機会にUPしていきます！