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まず定例の日曜日の晩ごはん！
たぶん需要は無いですが、モチベーションのため続けます😑
作ったのはこちら。


メインは鮭のクリームパスタで、副菜はしらすとおかかの無限ピーマン、あとは野菜スープです。
パスタはマヨを大量消費するために作りました。

先週の月曜日は祝日だったので朝ごはんも作りました。
たまごサンドです。
何かが足りない感じでした。


美味しそうな写真が撮れません。
盛り付けのせいでしょうか🥲

週末の燃費。


結果的にはまあまあ良かったですが、思ったようにコントロールできてません。
EV5になかなか入れられず苦戦してます。
6でアクセルを少し抜いてEVにしても、EV3になる時がある。
速度的にはEV5に入りそうだけど…。
EV3の速度域が広すぎる。
EV3で徐々に速度を上げていくと70km/h手前まで行きました。
踏みすぎるといきなり6速になるし…。
EV3→5 って難しく無いですか？
成功したことが数回しかありません。

金曜の記録は嫁様の燃費です。
うん、普通に運転してたらこんなもんですよね。
平均燃費が一気に下がっててモチベも⤵
土日で取り戻した感じです。
ちなみに今日も嫁様が🍊クロに乗ってます😑

4000kmのキリ番逃しました。
バイパスに乗っている時だったので止められず。
心の中で😱でした。

先日PROSTAFF様からキイロビンゴールドを提供頂きました！

キイロビンゴールドは油分や古いコーティングを除去します。
水垢は取れないので注意してくださいね。
下記サイトで詳しく説明されてます。
キイロビン ゴールド<公式>

パーツレビューはこちら。
PROSTAFF キイロビン ゴールド

今日は実際に使ってレビューしたいと思います。

今回は別のクルマで使用しました。
使用者は窓ガラスのみの撮影ならOKとのこと。
窓ガラスを含めボディー全体をCCウォーターゴールドでコーティングしてます。

前回の洗車から3週間ほど経ってますが、コーティングはバッチリ残ってました👍


まずは全体をシャンプー洗車。コーティングを落とさないシャンプーです。


その後の撥水を確認。まだ残ってますね。


一旦水滴をタオルで拭き取って乾燥するまで待ちます。
その後、フロントガラス周りのゴムや樹脂部分にマスキングテープを貼りました。
使用方法の説明を読むと、養生する必要は無さそうでしたが念のため😅


付属のスポンジを少し濡らして、キイロビンゴールドを2cmほど出します。


これで窓ガラス15cm四方を目安に擦ります。
液体の粘度はほとんどなく、最初は弾きますが擦っていくとだんだん弾かなくなります。
これをまずはフロントガラスの半分だけ施工してみました。


見事に撥水しなくなりました。つまり油分や古いコーティングが取れたということです。
(写真がわかりづらくてすみません)


全体に施工しました。
全く撥水しなくなりましたね😊


最後に新たなコーティングを施工します。
使ったのはもちろんCCウォーターゴールド😅
他に持ってないんです…
PROSTAFFさん次は「ダンク耐久クイックパッド」のキャンペーンを是非😁


当たり前ですが見事撥水するようになりました！


全体的に写真が見づらかったので、お風呂の鏡に施工してみました。
右端が施工箇所です。
ちゃんと取れてますね😊



以上です。
ご覧いただきありがとうございました😊

この記事は、スマートシャインタイヤグロスワンをプレゼントについて書いています。

自然なツヤ…🍊クロにはこっちが似合うかな。
試してみたいです！

この記事は、【シェアスタイル】モニター募集🎁寒さに負けるな！いつでもあったかヒートブランケット！について書いています。

うちの嫁様、冷え性なのでプレゼントして使ってもらいたいです！

Hybrid Monitorを導入しすぐに走りに行きたかったのですが、時間がとれず1日空けてやっと走ることができました。
※2022/10/11 16:40 一部訂正・追加しました

■確認できた内容
Hybrid Monitorを見ながら走行して確認できたことは以下の通りです。
※個人の見解ですので誤りがあるかもしれません。
　また数値は記憶からなので正確ではありません。

〇SOC
　・20%以下（バッテリ目盛が2）になるとエンジン始動する（既知）
　・80%を超えると回生が効かなくなる（既知）
　　→アクセルOFFでの回生は80%越えでストップし、
　　　ブレーキONでの回生が90%越えでストップする？

〇バッテリー電流
　・アクセルOFFの回生の表示はｰ10～-30くらい
　・ブレーキONの回生の表示は減速の幅にもよるが-100越えることもある
　・エンジンで充電しながらの走行時の表示はｰ10～-30くらい
　・停車時のエンジンによる充電の表示は-1～-3くらい（効率が悪い？表示バグ？）

〇アクセル開度
　・ゆっくりアクセルを踏んで約15%くらいを超えるとエンジンが始動する
　　早く踏むと7%くらいでも始動する

〇エンジン水温
　・55度を下回るとエンジンが始動する（既知）

〇ギア段
　・EV3の速度域は広い。15～60km/hくらい
　　→EV走行していても3速か5速かわからないときがあったので納得
　　　当然5速が効率いいので長く走れそうな場合はギアUPさせた方が良い

という感じです。

■走行ルートの状況と燃費
ここからは走行したルートや状況を説明します。
燃費はHonda Total Careの値です。
この日の天気はくもりで気温も過ごしやすかったのでエアコンもOFFです。
ECONはON。1人で走行です。

午前中に１時間、午後に2時間ほど走行しました。


〇午前の部
午前は割と平坦なルートです。
この区間は前半に小さい山を越えたので少し勾配がありました。


この区間は割と平坦です。
コンビニに立ち寄って別ルートで帰路につきました。
この時、EVならない病が発生。
キャンセル(5秒以上アクセルOFF)を試みるも変わらず。
信号停止で何故か治りました。


所用でお店に立ち寄りました。
この時、タイヤの空気が減っていることに気づきました。


ガススタに寄って空気を入れました。
2.0kPa以下になってました…。


〇午後の部
午後も平坦な道が大半です。
とある海が見えるポイントを目指します。
バイパスを通りましたが後半の一部にかなりの勾配があります。


この区間は勾配だらけです。


帰路につきます。前半一部に勾配があります。
勾配区間で先行車がゆっくり走りすぎてバッテリマネジメントが上手くいきませんでした。
SOC90%越えで、しばらく回生なしのブレーキをしていました。
なのに…33.2km/l！？
走行開始と終了時のバッテリ残が違ってたとしても良いですね。
なんかしたっけ…？
Honda Total Careの記録は多少盛られてる疑惑もありますが。


帰宅前にコンビニに立ち寄りました。
この記録は無視していいですね。
この区間は上り坂なのでほぼエンジン駆動となり燃費低になっていると思います。


この日の平均燃費です。
過去最高かも㊗️
適度な気温でエアコンも常時OFF、中距離の下道で平坦が多かったなど状況的にはかなり良かったです。


■走行中意識したこと
・基本的にはSOC20～80%(メーターの3～4目盛)をできるだけ維持するようにした
・できるだけアクセルOFFによる回生を使用し、足らないときはブレーキONによる回生を行った。
・先行車との車間は広めにとり、アクセルOFFの回生を使用しやすい状況にした
・後続車がいるときは普通に加速して、迷惑にならない程度の速度でEV走行
・いないときはゆっくり加速
・できるだけ5速EV、無理な時は3速EVを使用
・バイパスの70km/h付近は7速EVを使用


■おまけ
午後の目的値で見かけた車たち。
ドライバーは見当たりませんでした。
オープンにしたままとは、さすがというか豪快な方たちのようです。


これは走り去っている時に気づいて慌ててとりました。（拡大してます）
たぶんN360だと思います。
ナンバーはハッキリ確認できませんが、かなり古いタイプでした。
綺麗にメンテナンスされてるなあ。


長くなりましたが以上です。
ここまで読んでくださり有難うございます🙇‍♂️