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マツダ ビアンテ  

イイね!
マツダ ビアンテ
ビアンテ購入。買ったお店はこちら↓ https://www.e-g-a.co.jp/ 典型的な薄利多売のお店です。 もともとマツダ派の自分で、RX-7,MPV,コスモ、カペラと乗ってます。 ファミリーカーとしてVOXYからの乗り換えになります。 初代アウディttは私自身のクルマでこちらも楽しんで ...
 
所有形態:現在所有(メイン)
2024年04月14日

アウディ TT クーペ  

イイね!
アウディ TT クーペ
「クルマに罪はない、出来る限りの愛情を、、、注ごう」  このクルマの購入には腹ただしいエピソードがある。 購入のきっかけは某ヤフオクの個人売買。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d1117019953  今まで何度も個人売買を経験してい ...
 
所有形態:現在所有(メイン)
2024年01月24日

ホンダ Dio 110 (ディオ110)  

イイね!
ホンダ Dio 110 (ディオ110)
毎日の通勤メイン。 乗りやすい!
 
所有形態:現在所有(サブ)
2022年11月23日

カワサキ ニンジャ250  

イイね!
カワサキ ニンジャ250
令和3年3月登録 2BK-EX250P クルマと合わせてメンテナンスしております。 乗りやすい、ETC、USB電源はDIYで装着しました。 フルノーマル。
 
所有形態:現在所有(サブ)
2022年11月21日

ドゥカティ スーパースポーツ  

イイね!
ドゥカティ スーパースポーツ
私は免許がないので乗れません。 多分2021年式,メンテナンス担当です。 しかしこんなに熱を持つバイクとは知らなかった。 クルマがフランス、バイクはイタリアと故障が怖いです。
 
所有形態:現在所有(サブ)
2022年11月21日

トヨタ ヴォクシー  

イイね!
トヨタ ヴォクシー
長らく連れ添ったこのクルマともお別れしました。 特にどこが悪いという箇所もなく、このまま潰れるまで乗ろうと考えていましたが、、、 でも何となく潮時だったのでしょうか?、雰囲気的に次のクルマは?という雰囲気になっていきました。 何年乗ったのだろうか? 8年くらいかなぁ。買ったお店はとんでもないお店 ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2022年06月12日

シトロエン DS3  

イイね!
シトロエン DS3
 2013年4月登録のシトロエン DS3、小さなコンパクトカーを探してました。 Yahoo!オークションで見つけたこの車、 プジョー208の赤色とこの車が同じ位の時期に出ていた。 落札できればどちらでもいいやと思っていたのですが、こちらが先に購入金額で落札できました。 確か走行距離は30,000キ ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2022年06月12日

ホンダ ジョルノ  

イイね!
ホンダ ジョルノ
通学用で経済的。かわいいデザインです。
 
所有形態:家族のクルマ
2022年11月23日

ポルシェ ボクスター (オープン)  

イイね!
ポルシェ ボクスター (オープン)
ちょっと気になるクルマ
 
所有形態:購入予定・希望
2025年05月25日

クルマレビュー一覧

アウディ TT クーペ

レビュー
趣味車として楽しいクルマです。旧車として残るでしょうか?
2025年02月09日

マツダ ビアンテ

レビュー
マツダ車の下取りはないと言われますが、これから8年乗る予定です(笑) 最後のワゴン車になるかな?
2024年04月21日

シトロエン DS3

レビュー
とにかくデザインに尽きます。荷物もあまり乗らないと思いますが、可愛い部類のクルマです。
2023年12月23日

プロフィール

「早朝Run、そしてまた警告灯がついた! http://cvw.jp/b/3454359/48617144/
何シテル?   08/24 11:52
人生折り返し地点を迎えていまだ何がしたいのかまだ分からない。 そんな自分はクルマだけは昔から好きだった。 人生100年時代と言われても本当にそうだろうか...
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アラ!エンジンマークが⁈ 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2025/06/07 23:02:44
ブローバイ ブリーザホースの破損! 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2025/06/03 21:18:23
ブローバイホース破損その2! 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2025/06/03 21:17:59

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マツダ ビアンテ マツダ ビアンテ
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アウディ TT クーペ アウディ TT クーペ
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ホンダ Dio 110 (ディオ110) ホンダ Dio 110 (ディオ110)
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カワサキ ニンジャ250 カワサキ ニンジャ250
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