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整備手帳

作業日：2026年4月26日

ATF交換にチャレンジ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
1
ATF交換にチャレンジ
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一番最初に確認しなければいけないのはこのATFの注入口であるプラグが外れるかどうかです。
もう固着しているので、簡単には回りません。
手が入りにくい場所なので、なかなか力が入りません。結局エア クリーナーを外したりして、スペースを確保して何とか外しました。
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ATF交換にチャレンジ
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ATFのドレンプラグは比較的前方にありました。
ジャッキアップして5ミリのヘキサゴンで。
パキッと鳴ってドレンプラグは外れました。
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ATF交換にチャレンジ
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出てくる量が少ないのですが、この後油面の確認用のプラスチックの排出プラグを外します。
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ATF交換にチャレンジ
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このプラスチックの排出プラグも5ミリの長いヘキサゴンで外します。
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ATF交換にチャレンジ
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抜いたATFのオイルですが黒かった。 でもこんなもんなんでしょうね。
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ATF交換にチャレンジ
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今回の ポイントは抜けた分をきちっと戻すことでした。
本来ならば3.5リッターぐらい抜けるはずなのですが2リッターしか抜けませんでした。
前輪をジャッキアップして 作業してたので傾きが影響したのでしょうか？
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ATF交換にチャレンジ
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また、オイルパンのプラグを元に戻しますが、新品のワッシャーを使います。
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ATF交換にチャレンジ
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シリンジで簡単にオイルを注入できると思っていたのですが、 中の押し棒が硬くて動かないので，筒に直接ATFを入れました。点滴のようにゆっくりゆっとりと注入できる感じです。
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ATF注入には8mmのチューブを使いました。
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ATF交換にチャレンジ
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追加報告
前回は2lしか抜けなかったので翌週に再度交換しました。
前回同様、抜けた量は2lでした。
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ATF交換にチャレンジ
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前回2l交換した後のATFの状態ですが、やはりまだまだ黒いですね。
8lとすると、前回2lで約25%交換したことに。
今回も2lだったので、計算上は56%交換したことに。
13
ATF交換の是非については色々と意見が飛び交っていますが、4万kmなので延命予防として交換しました。
温度管理も出来ないので、同じ温度で同量交換という方法でしたが、とりあえずはスムーズに動いてます。
また1000km程度走れば同様に交換しようかなと思います。
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