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2021年8月3日、ホンダは「NSXの最終仕様を公開する」と発表。2016年に発表された現行型NSXは、2022年いっぱいで生産終了。

実燃費まとめ

16万キロ走行車＋エアコン常時使用時の実燃費目安：13～15km/L

メンテナンス状態によってはさらに低下する場合もありますが、極端な悪化は少ない傾向です。

自車の場合〜許容範囲内でした。

尚、スーパーチャジャー車の場合、２キロ程落ちるのが一般的の様です。

※AIの答えです。

※コメントに対する訂正
ＮＡだとは思わず、スーパーチャジャーの話をしてしまいました。そうなると、他社に比べ確かに燃費は一般的な数値より低いかも知れませんねぇ？通勤往復10キロですと、片道５キロですから、短距離走行の繰り返しで、悪化しているのではと私は考えます？

スバル・ステラ RN型は、「走り」「快適性」「使い勝手」「安全性」「経済性」を高次元でバランスした軽自動車です。


特に4気筒エンジンと4輪独立懸架サスペンションによる上質な乗り心地と走行性能は、他の軽自動車にはない大きな魅力です。


ファミリー層や日常使いを重視する方はもちろん、スバルらしい走りを求める方にもおすすめできる一台です。

前回のブログで、OBD検索でエラーが出た事を載せましたが、自身で問題を解決しました。

内容
色々と検索やAIで調べた結果、ステラに起こりやすい、エンジンマーク点灯の理由を見つけました。その内容をまとめて、簡単なチェックしました。

今回のエンジンマーク点灯は、修理に出し二ヶ月の間走行もせずに、氷点下にもなる状況で保管されていた。

事故以来、誰も運転していない事で、本来の状態を知らない。

事故で全損扱いされた事で、相当の衝撃があった事が予想出来る。

フレーム等の歪は無いと知らされていたので、特約の50万で修理を以来した。

引き渡しを受けた時から、違和感を感じていたが、何点もの部品交換が有り、まだ馴染まないからだと思い込んでいた。


対策内容
衝撃により、センサーの誤作動が起きている可能性が高いと感じ、ECUのリセットをしたらランプ点灯が消えた。

オイルとフィルターを交換し、指定オイル粘度に戻した。

結果
前の状態に戻り、16万キロ走行しているとは思えないエンジンがよみがえった。

以後も心配要らないと思える。

この車の良さを知ってしまうと、今時の軽では満足出来ない、剛性感・エンジン・独立懸架など、シンプルだからこその良さを改めて知る事が出来る。

余計な電子制御は必要ないし邪魔になる。運転していて、楽しくなれる車だと改めて気が付いた。

1/4に事故に遭い、過失割合0〜修理工場〜全損〜現状価格に納得出来なく、特約に入っていると言う事で50万が追加 約70万の予算で修理開始！

修理完了で引き取り、24日目エンジンランプ点灯

直ぐに近くの修理工場に持ち込み検査〜オイルが無いぐらいに考えていたが、
P0011 AVCSシステム異常
可変バルブタイミング異常 OBD検査で判明

エンジン載せ換えがよいのでは？と伝えられる。

全損の事故の修理の場合、エンジンの検査は必須の筈だがしていなかった。

修理工場は、検査員の指示が出て居ないものは、調べられないと反論。

事故当時、走行距離１６万キロ近くだったが、衝撃で後ろのバンパーのカプラーが外れていた。

事故に遭う前までと後では、アクセルの反応が違っていた。エンジンノイズが大きい。パワステが重い。などの症状が出ていた。

保険会社も修理工場も、因果関係の調査も受け付けない。

意見を頂けないでしょうか？因みに、示談書はまだ出していません！