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AMはDRY走行でしたが、PMから雨が降り、レインタイヤ装着のWET走行となりました。
AM走行時に今回、ゲイルスピード製ホイールにピレリディアブロV4　200幅装着の、パフォーマンスダンパー、キャリパー交換、リアバネレート110に交換で、マーシャル走行の合間を縫って確認走行しました。
ブレーキは以前より断然効くが、S1000RRまでは効かないのが残念…車両重量にも影響が少なからずあるのかな？
リアバネレートで硬くしたのだが、そこまでの変化が得られなく、結果的にイニシャルもダンパーも全て最硬になってしまいました。
やはりリンクの変更が必要で、Kawasakiの方とも相談し商品開発に着手します。
走行会参加者の方々から、Z900RSでの5月のレースの事で、沢山声を掛け頂き嬉しかったです。^ - ^
さすが、Kawasakiの走行会だなと、感じました。╰(*´︶`*)╯


レイン走行時、ZX-10Rで走行している小僧のレーサーが、ABSとトラクションコントロールの利きが悪いとメカニックにクレームし、私のZ900RSを指さして、「あのマシンは、侵入も立ち上がりもきれいに（ABS、トラコン）効いて走行出来ている。」との事。
メカニックは困ったように、小僧へ「あのマシン、そもそもABSもトラコンも外しているので、ついてないよ。（ZX-10 Rは)ちゃんと動いているので、小僧のライディング不足。」と、言われ恥ずかしそうにしていた。
ABS・トラコンが当たり前のように装着しているマシンに乗っていると、このような新世代(ニュータイプ)が誕生するのだと、勉強になりました。^ - ^