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結局壊してしまったシステムは理解できたけど作業技術が伴わなかったので作業を断念してしまったシフト加工ですが、元々配線が一部断線しており（笑）
加工よりも修理という形になってしまいました。
配線を繋ぎ直し、動かしてみると、
Ｓマチックの反応がまるでない
配線はきちんと繋がっており通電もチェックし再度挑戦するもやはり反応なし。
通常走行は可能なのにマニュアルモードに切り替えるとＮＧ。

仕方なく日産に見てもらおうと代車の予約を取ることに。

だけど翌日諦め切れなくてもう一度確認するもやはり反応なし。
思わずキレてしまい、斜めからシフトを打っ叩いたら・・・

（ﾟ∀ﾟ）ｳｺﾞｲﾀ!!（爆）

いや～、ソニー商品と同じ直し方で良かったのか（違います）
化学では解明できない不思議がまだあるんですねぇ（もっと違う）

ＥＤＦＣがやっと付きました。
ＧＴＯも買った時は電子制御サスペンションが付いてて楽しかったですがこれはさらに細かい設定が出来ます。

出来ます。

が、

バネの加工をしたのがいけないのか今ひとつ違いが分かりません（爆）

ＧＴＯ復活の目途が立たないのでしばらくはステで遊ぶことにします。

ステージアのカーナビを交換しました。
ついでにオートマの加工も・・・
コレがいけなかった（笑）

結局オーディオ、カーナビは戻したもののシフト周りは今でもむき出しです（爆）
シフトレバーのボタンがイタイっす（付けろよ）

半ば現実逃避中です（笑）

前々からやろうとしていたステージアのシーケンシャル風加工をやろうとしてます。
これをやらないとサーキットでは雰囲気でないスムーズなシフトができないですからね。
以前乗っていたランサーＧＳＲでもやっていた加工ですが、ステージアは制御が２系統に分かれているみたいでかなりやっかいそう。

爆発しなきゃいいなぁ（しません）

手元にあった中古のステージア用のＴＥＩＮの足回りに交換しようとしたら・・・
リアが固着してた（泣）
正立式でしかも車内に減衰力調整がついているリアを錆び付かせるとは・・・前オーナー恐ろしい子！


オーバーホールも考えたんですが、ＴＥＩＮのオーバーホールには苦い思い出があるので思い切って買い替えをすることに。
ああ～出費が～