☆てっちん☆のブログ一覧

もう実物を見ている人は見ていますがＧＴＯのトレーナーを作りました（笑）

ちなみに息子の要望でです。

発端はオレのTシャツの中にＨＫＳから頂いたシャツがありましてそれに息子が(*´д｀*)ﾊｧﾊｧするようなクルマ（ＨＫＳアルテッツァ）がプリントなってるわけですよ。
ボクも欲しいと言われ、
「同じクルマ（アルテッツァ）で良いか？」
と聞いたら、


ＧＴＯがいい

とぬかしやがるので製作に至りました。
それだけＧＴＯラブなのかと・・・ラブ度はオレより絶対高そう（爆）

ちなみにＴシャツも作りました


最近忙しくてなかなかちゃんと作る暇もなく１つのデザイン１０分くらいのやっつけ仕事です（汗）


あとは

ナイトライダー。
我が家では基本です。デフォです。

今度時間を掛けてちゃんと作りたいなぁ・・・

ＧＴＯ復活中なわけですが、とりあえずエンジン降りました。
エンジンレスＧＴＯの出来上がりですｗ

エンジンレスでは寂しいのでニューエンジンなども載せてみますが燃費が悪いとの事なので降ろすことに（爆）

オーバーホール＆小細工で少々時間がかかるのでその間一度自宅の車庫へ戻すことに・・・そうしないとアクリルガラスの隙間のせいで雨漏りするので（汗）

うちのＧＴＯは総重量1,800㎏オーバーの戦車です。（以前ゴミ処理場で計測した時は1,950㎏と表示された経歴あり）
仮に軽く見積もって1,800㎏だとし、6G72エンジンが約150㎏、トランスファー、ミッション、補機類、油脂系を含めこれも約150㎏だと想定。
現状で約1,500㎏と予想しました。

なんだステージア（1,650㎏）より軽いじゃん（爆）

一応積載車に積む時に人が居るだろう、との事でイロイロな方々に集まってもらい、5人で積み込み作業へ・・・・



やはりＧＴＯは重かった＿|￣|●

結構ギリギリでした。もう少し傾斜があったら押せなかったかもしれない、と思えるくらい・・・。
さすが三菱、ダテに戦車や戦闘機を作ってないぜ！（笑）

自宅に到着後積載車から降ろす時はなんと力技のダイレクト搬入！
お手伝い頂いた方々ありがとうございましたm(._.)m

これで復活までまた一歩進みました。

色々な都合が重なり延び延びになっていたＧＴＯの復活作業がやっと開始です。

長かった～（まだ復活してない）

まずはエンジンをバラしてトラブルの原因解明からかなぁ。
前回あれくらい激しい事になったのでトラブルの元にたどり着けそうな気がします。

結局壊れるまで原因がハッキリしませんでしたからねぇ～（しみじみ）


もう水温水温１３１度は経験したくないですからねぇ（爆）


131度の図


今回は大幅なパワーダウンは予算的にも否めない状態です。
前回は3200cc＋ハイカム仕様で7000回転以上ブン回せる仕様だったのですが、今回はノーマル。
タービンもＴＤ０４のまま。オーバーサイズピストンのみです。

目標は３００馬力程度。
気持ちよく走れる仕様狙いです。
前回もパワーチェックでは３２０馬力程度だったのですがレスポンスが良かったので速かったです。しかし、トラブルと相まってかもしくはトラブルの原因なのかハイカムのパワーバンドの7000回転付近まで回していると油温、水温がキビシすぎでした。
5000回転付近で走っている分には大丈夫なのですが今度はパワーが全然出ない状態ですしねぇ・・・。
結局、全力ではハイランドも菅生も１周走れませんでした。

１０周くらいは巡航できるようになればなぁ。

普通にステージアにＲＢ２６を搭載したほうが速い様な気もしますが、こそは愛です（笑）

先日ＧＴＯの復活についての方向性を決めた後、某店のブルースさんに電話しました。

昨日、その時のパーツが届きました！
今回も安くしてくださりありがとうございますm( __ __ )m

これで先日の海外から取り寄せてもらった３０００ＧＴのガスケットと合わせてＧＴＯ復活作業に取り組めそうです。

ナニを買ったかは秘密です（爆）

まぁ、言うほど大した物ではないのですがｗ

そういえばこちらの某店のカレンダーですが、うちに何枚かあって張ってあるのですが気になる文が・・・

何となく文法がおかしい様な気もしますがだがそれがいい
このフレーズはお気に入りです。

少しヘッダーを弄ってみました。


懐かしい写真が出てきたので。
知っている人は知っていると思いますが（当たり前）
エビスサーキット兼東北サファリパークの入り口にある看板ですが、ナゼかＧＴＯです。
一番右の入り口から入らなければ何度行っても気がつかない可能性大ですが、ＧＴＯユーザーは是非一番右からの入園をしてみてください（笑）

でも、エビスでキリンって・・・ビール？（爆）