☆てっちん☆のブログ一覧

アメリカから追加のブツが届きました。
やはり、小包扱いで送ってもらったのがいけなかった。
到着まで２週間（笑）

昨年の悪夢のクラッシュ後にどうしてもリアガーニッシュだけ手に入らなくて純正品を頼むのもなんだかなぁ、と思って頼んでいたブツが届きました。
いやぁ、長かった。
アメリカからの輸入だもんなぁ・・・

これで割れているガーニッシュをやっと取り外せます。
クルマは動かないけど（爆）

ただ、アメリカンな人の色合わせなので果たして合うのかどうか（笑）

いつもと同じ車庫内ですが、動かないＧＴＯの復活策をあれこれ考え中です。
いずれにせよ前の仕様までのパワーは簡単には出せないだろうなぁ。

レブリミット８０００の高回転型の６Ｇ７２。好きだったなぁ（しみじみ）

滅多に見れない温度をひとつ。

家に帰る直前の温度です。
１３１度（爆)

もはや水の温度のレベルじゃないです。
スチームです。

この温度を見た後デジタルの温度の１２６度というのを見ると妙に低く見えてくるから不思議です。

本日は待ちに待った（申し込みから２日間ｗ）菅生の得意分野別走行会でした。

結果から先に行ってしまうと、
ＧＴＯ糸冬　了
です。

もう、ね。
泣くに泣けません。

耐寒180minの合間に行われる予定だったのですが当初はクラス別の走行枠で２０分×２だったのでクルマもドライバーもリハビリにはちょうどよい程度だったのですが、参加台数が両クラス併せて６台しかおらず、混走に。
結局５５分×２というちょっとした耐久なみの時間に（笑）

両フロントタイヤがスローパンクしているという状態でのスタートだったわけですが、１本目を走っていても全然しっくりこない。
水温もこの季節でもグングン上がっていってしまうという有様。おかげでハイブースト、フルアクセルができない感じ。
そして問題の時・・・
水温が１００度を超えた時、一気に１２０度まで上昇。
急いでピットインするも１２６度まで上がったまま下がらず。

その場にいた方々の協力でなんとか冷却＆冷却水を補充。

２本目は様子見程度に走らせて見るけどやはり１２０度台まで突入。
その時エンジンを見てみるとガスケット付近から冷却水がスチームクリーナーのように漏れまくり・・・
写真ではうまく写りませんでしたがかなり吹いてます（爆）

挙句の果てにリアタイヤの空気圧が激しく抜けていてエアゲージをさしても０．５キロほどしか入ってない状態。
エンジンとタイヤのダブルでのダメージで満足に走れませんでした。
タイムも１’４３と２年前のベストにも程遠く・・・