| メーカー/モデル名 | ホンダ / VT250 SPADA (スパーダ) 不明 (1988年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | 家族所有 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
車体が小柄で乗りやすく、エンジンも優秀。車体も良い。とてもバランスが取れているバイクだと思います。 運動性、燃費、毎日の扱いやすさ、など、ライダーが「250ネイキッド」に期待する要素を全て満たしていると思います。 通勤、通学から、ツーリング、サーキット走行まで。どんな場面でもイケます。 |
| 不満な点 |
VTの歴史で言うと、熟成期に誕生したバイクです。ヤマハRZをライバル視した初期型VTなどと違って、（性能は増々良くなっているのに）、女性ライダーや初心者にフレンドリーな作りがあちこちに見られます。 もうこの時代になると、ホンダも、もっとトンガった車種（NSRやCBR）が多くあったので、ちょっと路線変更、って感じでしょうか。 ロックしづらいフロントブレーキ、低いシート高、コンパクトな乗車ポジション、等々。 僕は身長170cm無いんですが、こんな僕でもステップに足を乗せると少し窮屈です。 身長160cm未満の女性などにも乗りやすいように設計されているんだと思います。 |
| 総評 | 迷ってるなら、買って損なし！ |
| デザイン |
5
これぞネイキッド。イマドキの「ストリートファイター」のような奇をてらったような部分が無いだけに、シンプル故に長く飽きのこないデザインだと思います。
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|---|---|
| 走行性能 |
5
ほんと、乗りやすくて最高。乗りやすいだけじゃなく、エンジン性能も充分。ちゃんと速い。
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| 乗り心地 |
2
サスが前後とも柔らかすぎる（男性には）。
かなりヤワいです。 そんなに飛ばさない、体重の軽い女性が乗ることを想定した設計なのでしょう。 |
| 積載性 |
3
普通です。僕は「タンクバッグ大好き派」なんですが、タンク形状も普通で、使いやすいです。
シートに荷物を縛るような場合も、タンデムシートが250ネイキッドとして普通の大きさが有って、上面もフラットなので、荷物も載せやすいですよ。 |
| 燃費 |
5
さすがVT。あれだけ速くて、好燃費！
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| 価格 |
5
定価（50万円）と見ると、当時の２気筒250ccとしては、そう安くはないけれど、これだけ長く高性能が維持できてることを思えば安いでしょう。
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| 故障経験 |
レギュレーターがパンクしやすいのはVT系の有名なハナシ。 やたらとバッテリーがダメになる、「バッテリーの寿命短いなー、やっぱり安い中国製買ってるからダメなのかな？つぎはユアサとか日本のちゃんとしたのにするかな」とか考えてる人！ それ、レギュレーターが壊れてますから！！ ウチのスパーダ個体の故障で言えば、女房が事故でヤッちゃったとき、ヘッドライトの中古が見つからず（スパーダーのライト径が独特！原付クラスよりは径が大きく、中型、大型バイクより小さい特殊サイズ）、無理やり大きめのヘッドライトを着けてます。（探してきたのは、古いGSX400とかのだったような・・・？） |
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