遅いっ！　けど、可愛い！

プラスチッキーな角ヘッドライトとか、スーパーカブよりデカいテールライトとか、元々は気になるところが少々ありましたけど、全部自分好みに変えたので、今は見た目も気に入ってます。

ちゃんと、このバイクが遅い（メーカー公称値、最高速18km/h）ことが分かっていて買うんなら、全く問題なし。
見た目どおり、のどかで平和なオートバイです。

前後とも、サスペンションが有りませんので、乗り心地は、ママチャリと変わりません。エンジン音はさほど煩くありません。

　当時、ダイハツのディーラー・オプションで前カゴが有ったようですが、ノーマルだと、後ろに荷台があるだけ。ほんと、自転車と変わりません。(ちなみに、「幻の前カゴ」は、エンジンが邪魔して普通の位置には着けられず、専用のステーを使って、ヘッドライトの上に着けるので、それはスゴイ見た目になります。笑)
※最近、ようやく当時のカタログを手に入れました。そこに純正オプションの前カゴを着けた写真もありました。
　熱いエンジンを避け、ヘッドライトの邪魔をしないよう、カゴがステーで高く持ち上げられているのが分かります。
　さらに見れば、カゴを大きくしてしまうと、今度は乗車時に視界を荷物が遮って危ないからでしょう。普通の自転車の物よりかなり浅めな造りのカゴとなっているのが分かります。
　ちなみに、同じく当時のオプションで、前カゴだけでなく、後輪の横に着ける折り畳み式カゴも存在しました。

　２サイクル５０ｃｃ、混合給油、というエンジンです。設計の古～いエンジンですので、笑っちゃうほど遅いくせに大して燃費も良くありません。

ボロボロのゴミから作ったので、元の車体はタダですが、直すのに買ったパーツや、カスタムするのに、総額５万円ぐらい掛かったでしょうか。
ちなみに、当時(1975年)の新車価格は\79800。
ライバル(?)のホンダ・ノビオは\76000。
スーパーカブが\90000。
モンキーとRD50が、同じく\98000でした。