レギュレーターを何度も交換！

スパーダ、と言うか、VTシリーズ全部で良く言われている「レギュレーターがパンクする」。はい。僕のもそれです。
このみんカラ内だけでも「VT　レギュレーター」で記事を検索すると、どれだけの記事が出てくることか・・・。
で、僕もお約束の通り、「何ですぐバッテリーが逝っちゃうんだろう？？」と、呑気に何年も過ごしていました。
「エンジン掛からないじゃない！」と女房に怒られるたびにバッテリーを買い直したりして・・・。
自分でたまに借りて乗るときは、「俺にとっちゃ、押し掛けすりゃ掛かるし、ま、いっか！」ってスタイル。
でも、何年もこの調子だったので、いよいよキチンと直してやろうか、と。

VT兄弟のマグナに乗っている知り合いの方から「スパーダのは冷却フィンの付いてない古いやつ（①）だから、マグナやVTRのを買って入れたほうが放熱性能が良い」と教えてもらう。
ほほぅ。そういう違いが有ったのかぁ。
で、中古部品を買うより同じ形の新品のほうが良かろう、と思って、アマゾンでテキトーな商品を探して装着（②）。
これで直ったでしょ！と思ったら、翌年、またバッテリーが死亡・・・。
ショック！

やはり大陸製（パチモン）じゃダメなのか、と、ヤフオクでキレイな中古を探して装着（③）。これで大丈夫か！と思ったら、またもバッテリーが上がる・・・。
もう、モヤモヤがピーク！！
壊れてたのを買ってしまったのか！？

念を入れて、デジタル電圧計をハンドルに装着。
バッテリーも新品を注文。そして、肝心のレギュレーターは、ネットの情報から、VTRがインジェクションに代わるまで（キャブ仕様の最後期）に搭載されていた、「改良最終型レギュレーター」をヤフオクで購入！価格は７９４０円でした（④）。
ウォーッ！これでダメだったら、泣く！

で、・・・どうやら直ったようです。
ようやくスパーダ君、完治した模様！
ホッとしましたー。