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エフ3の愛車 [スズキ アドレスV125]

整備手帳

作業日:2024年11月23日

どうやってプラグ抜けっちゅうねん!!(怒!)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
アドレスVは、とても良い子です。ウチにはバイクが10台近くありますが、これが唯一のインジェクション車。4ストですし。僕のなかでは最新スペック車です!
2ストのキャブ車なんかと違って、プラグがカブって、エンジン掛からん、って事もまず有りませんし、ウチの子はまだ走行距離が少ないので、プラグ交換もまだ先の事。安心です。
ですが、私は「昭和のオッサン」。
「どこかでイザって時に、車載工具でプラグが抜けなかったら・・・」と考えると、夜もおちおち眠れません。
で、今は用が無くとも、プラグ交換作業を検証します。
まず気になったのが、プラグにアクセスする蓋に工具を差し込む隙間が無いこと。写真に見えるメインのメンテナンス・カバーにはちゃんとドライバーを差し込む「切り欠き」が有ります(白い丸)。
ですが、プラグの方には無い。
「んにゃろ~・・・。細かいことだけど。」
カッターナイフでボディーパネルを削って、ドライバーの差し込み口を作りました(赤丸)。
2
で、この四角い穴から奥を覗くと、ちょっとビビるほど遠くにプラグが有るようです。プラグキャップにすら手が届かない。
大きなメンテナンスパネルも外して、左手も使ってプラグキャップを外します。
で、問題はプラグですわ。まず、プラグが穴から正しく真っすぐの位置に無い。
関節のあるフレキシ・タイプのプラグレンチじゃないと、ちょっと抜けないんじゃないでしょうか。
で、抜くのはイイとして、「こいつは気軽に抜くと、ハメるとき地獄を見るかも」と僕の「バイクイジり経験センサー」が察知。
あらかじめプラグのガイシ側をゴムホース等に差し込んで、そぉ~っとプラグホールを探して、回し入れる。これしかないでしょう。
ウチにそれに適当なホースは無い。
プラグを抜く前に、おとなしくホームセンターにGO!
3
プラグを装着するときは、こんな感じですね。プラグに対して、あまり緩すぎない太さのホースを選ぶことが大事でしょうか。
同じ径のプラグをウチからホームセンターに持って行って、ホース売り場で試しに差し込んでみて買えば、失敗なし!
作業は、指の力で回るところまでホースで回してから、プラグレンチにチェンジです。
4
僕が選んだホースは、こんなのでした。
買う時は長さが分からなかったので、50cm買いました。
ですが、作業してみて半分ぐらいの長さで足りることが分かったので、残ったほうは、同じアドレスに乗っている友達にあげました。
以上、「これでいつでもプラグ交換は大丈夫だね」と、勝手に安心できたお話でした。
※って言うか、オーナーの皆さんはどうやってプラグ点検してるんだろう??
自分のは中古車だから、車載工具も無くって分からないけど、・・・ホントは元々、純正でもっと便利な道具が付属してたんでしょうか??

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