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車検通す最低限でコレ…このコはさすがにもうゴールかなぁ…。

まぁツレのレガシィのなんですけどね。
生存記録代わりにでも…。

レガシィなんてメジャー車種だし先人たちの資料がワンサカあるだろうとタカをくくって作業しだしたらまぁ手こずること手こずること…色々破壊しながらやってたら2週に渡っての大作業になりましたorz

あ、自分のオルは」相変わらずです。
ホイールをガッソリ逝ってしまったりリップをゴリッと逝ってしまったりはしましたが。
燃費記録だけでもと思って日付も覚束ない給油記録をあげるだけで精一杯です。
果たして細々としたパーツがあげられる日が来るのか!?
乞うご期待(爆)

正確にはいつ入手したかも覚えていないブツですが先日ようやっと部品が揃い晴れて交換の運びとなりました。
流用可能ということが分かったのでとりあえずステアリング部分のみ先に買ったはいいもののエアバッグのアンコが高くて手が出ずに少なくとも押入れの肥やし構想４年にはなろうかといった代物。

交換作業自体は大きく端折るとネジ３本を外してカプラーを２コ差し替えるだけですから単純なものですが最大の問題はなんといってもネジの固着具合。
保安部品なのでネジ留め剤を使ってガッチリ固定されているようでなかなか外れずネジをナメてしまう方も多いようでネジをナメさすことには自信のある私にはココが難関だよなぁ、と。
恐らくは今までステアリング交換歴などない個体なので15年間そのままの固着具合を想像するに破壊する結末しか思い浮かびませんでしたよ？


…ところが実際に作業してみるとコレが意外にもちょっと踏ん張ったくらいでネジがパキッと回って拍子抜けでした。
クルマがボロなんでネジ留め剤も脆くなってたんでしょうか？

次に大物真ん中のシャフトと繋がっているボルトですが此方は結構な力が必要でちょっと心が折れそうになりました。

なんとかセンターのボルトも緩めてステア引っこ抜き作業。
ハンマーで叩いたりして抜いたりしているハナシを見てコレも大変そうだな～と覚悟していたらちょっとこじっただけでズボッと外れてきてこれまた拍子抜け。

センターに印をつけてステアを外したら今回の一番の曲者スパイラルケーブルのおでましです。
コレが動いてしまうと後々面倒なコトになるようなのでそ～っと作業しようとしたらめちゃくちゃ簡単にズレやがるというorz
ぶら下がったSRSとホーンのケーブルの重さで回るんじゃないかと思うほど簡単にクルクル動くんですねコヤツは。
多少ズレた程度で回るほど動いてはいないので気にしないことにして作業を続行！
といっても外した過程を逆にたどるだけなんですけど。

当初各部の固着がネックと考えていたんですがたいした固着もなく意外なほどすんなり作業が進んで１時間もかからず無事終わりました。

んん～やっぱり皮巻きはいいですねぇ♪

そして憧れのガングリップ♪

さらにステア小径化♪

大満足です♪

空きましたね。

半年以上放置orz

しかも書くネタが車検についてです。

…コレも先月のハナシ(´Д｀)

重い腰をよっこらせで書きます。

覚書程度のチラ裏を！

ヌルい土地柄とはいえデラ車検なので事前準備としてまず怒られそうなワイトレやグレーゾーンなミラーを外し＆純正戻し。
シフトノブの詰め物(ティッシュ２枚ｗ)を抜き取ってロック機構を復帰。
以上。

以前点検か何かで持って行った際ダメ出しされたプレミアム10を履いたまましれっと出してみる。
↓
案の定ハミ出してんぞゴルァされて呼び出し。
仕方ないのでツンツルテンのタイヤを履いたX6で誤魔化すことに。
ＮＧはフロントのみでリアは微妙ながらＯＫをいただく。
その他でまずそうなのはタイロッドエンドボールジョイントブーツ(長い)割れくらいだったのでコレも交換。
ついでにデフオイル交換もお願いしました。


以上を最低限として、HIDの動きが怪しいですとのコトだったので75Wのウンコバラストを外して予備用につけてあった35wkingwoodバラストに交換。

バッテリー寿命18％らしいので今つけてるCAOSの同じものを手配。

プラグがヘタってきているようなのでコレも同じBRISKのプラグを手配。

それとブロアモーターから音が出始めていますと言われてそういえばカラカラいってたな～と思って軽い気持ちで交換の見積もりを出してもらったら２マソ超えの電卓を見せられ(　Д )　゜　゜
そんなにあったら中古で程度の良さそうなので我慢すれば上に挙がったプラグやらバッテリーやら全部買ってもお釣りがくるので丁重にお断り。
調べてみたら社外の同等品を売っているところがあったのでそれを手配。

マフラーのガスケットも腐食が進んできているので早めの交換をとアドバイスいただいたのでコレを機に車検後に以前から考えていたフランジサイレンサーを導入してみました。

…で、写真は返ってきた時の車検対応仕様です(爆)


ついでに冬支度でスタッドレスを新調。
前のと同じヤツですが…最後まで205にするか215にするか悩みましたが少しでも車高を稼ごうということで215にしました。
車高を稼ぐなら車高調で上げろよというツッコミは聞きません。
ワイトレが使えないこととポリッシュ地の腐食が酷くなってきたのでITCを使わずに別のホイールの導入を画策したもののゴタゴタしてる間に季節が来てしまい止む無くX6にスタッドレスを履かせることになりました。
X6は以前縁石にガッツリ当てているので心配してましたが案の定組み込みをお願いしたＴヤ館の方曰く歪みかかってますよとorz

SINKOとか入れて無限風にしたかったな～とかプラグはNGKの新しいヤツ入れてみたかったな～とか一緒にプラグコードも変えたいよな～とかバッテリーにはCAOSより容量の大きいっぽいENEOSのバッテリー(名前ど忘れ)とか試してみたかったな～とか色々ありますが車検を超えた我が金庫にはそんなじぇじぇこはナイのですよ？


なんか毎回金がねぇで締めてる気がするなぁこのブログ。

細々としたものを足してみたのでパーツレビューをボチボチ更新～。
ついでに愛車プロフィール画像も更新しました。
雨やら黄砂やら花粉やらでドロドロになってる時に撮った写真も混ざってますがちょっと離れて明るいところで写真を撮ると白飛びして誤魔化せるフロストホワイトばんざい(ぉ
ちなみにこの写真もそうです。
これだけ離れれば鳥糞付いてんのに分かりませんよね？(爆)

パーツレビューにも書きましたがハブリングに関しては適当にやり過ぎました。
まずフロント用に56→73mmのハブリングとリア用の56mm→73mm×15mmの社外ホイール用のワイトレ用ハブリングを準備。

手間の多いリアから作業開始。

使っているワイトレのセンターボア径が60mmで入らず(´・ω・｀)

ヤッちまったなーと思いつつ諦めてフロントの作業に。

社外ホイールならどうせボア径73mmだろうと思っていたら実は67mmでコレも入らず(´・ω・｀)

結局初めに用意していたものが全く使い物にならず一から揃え直すハメになりました。
チョット調べればすぐ分かることなんですがそのチョットの手間を怠けて勉強代を払うことになってしまいましたorz
何事も下調べは重要ですね。