Dynamite150tのブログ一覧

タイヤ持ち込みで交換に行きました。4本くらい楽勝で積めると思ったら意外と苦戦。仕方なく1本はファッションバーに縛って背負って行きました。なにかと便利です。

もしＮＢにヘッドライトが無かったら・・。ヒィ～こわいよー。やっぱり元の顔がいいですね。くだらなくてごめんなさい。もう二度としません。でも、ついでなのでナンバープレートも取ってみた。

バッテリー交換後の初登山。ピックアップが良くなった気もするけど・・よくわかんない。山頂はすごい霧。いつものお山がモノトーンの世界です。視界２０ｍくらいでしょうか。誰も見えないのでつまらないからすぐに下山。○田うどんにいきました。

バッテリー交換とモロモロの点検が済んで、ついでに洗車もしてもらって車が戻ってきました。やっぱりロードスターはいいね。費用は臨時出費としては痛い３万円。バッテリーだけならネットで２万円で売ってるけど、オーナーはボロ慣れしてしまっていて、「まあこんなもんだ」でスルーしちゃうから、ときどき他人の目で診てもらうのも悪くないかと。近頃のバッテリーはピンピンコロリなのだそうで、死期を察知するのは難しいみたい。死んだバッテリーは４年３カ月の寿命でした。定期交換で突然のダウンを予防するか・・ダメになるまで使ってダウンしたらロードサービスを呼ぶか・・バッテリーが死んだら電圧計が暴れる→エンジンを止めずにマツダに駆け込むか・・破滅型の自分は定期交換はしないような気がしますが、なんでも大幅値上げのこのご時世、３年以上使っている方は今のうちに２万円で新品買っておいた方がいいかも。　交換後の効果・・セルの回転、変わらない。ライトの明るさ、変わらない。アイドリングのエンジン回転数、ひとメモリあがった。このくらいです。

昨日のことです。帰宅途中に突然電圧計の針がかなりの振れ幅で暴れだしました。安物メーターめ、もう壊れたか、と思いつつ帰宅。いったんエンジンを止めキーを回すと13Vあたりを指してじっとしています。あれ？壊れたんじゃないの？もうひとつ回すと８Ｖ以下。電装品一通りいじってみたけど作動する。でもセル回らない。この間のバッテリー上がりと状況が違う。うわーん、動けないじゃないの。どうすんのよー！キーをoffにして一つ回す。13V。も一つ回す。8V以下。セル回らない。何度やっても同じ。実は私、電気のトラブルで車が動かなくなった経験がロードスターに乗るまでなくって、今までは燃料系統かパーツの破損ばかりだったので今回何が起きているのか、まるでわかりません。幸い先日使ったジャンプスターターで始動出来たので、（ということは原因はバッテリー？いや、発電がたりないのかも・・どっちにしても高いな）と修理代といつ止まるかとでヒヤヒヤしながら15km離れた車屋さんに行きました。待合室？で様子をうかがっていると、最初対応してくれた整備士さんが誰かを呼びにいきます。私の車より若そうです。呼ばれてきた人が首をひねりながらまた誰かを呼びに行きます。一人、又一人と増え４人でディスカッションが始りました。そんなに大変な事になっているのだろうか・・。不安になる半面、複数人数で検討してくれるのは有り難いことでもあります。だって電話一本しただけでほとんど飛び込みですもん。結局バッテリーは間違いなくもうダメ。工賃入れて３万円、もう少し調べる事もあるので入院。と言う事になりました。ああ、また幌の新調が遠のいていく・・。　ところで代車にアルトを借りました。一個前の形で多分一番安いやつです。でもドアのしまる音がイイ。乗り心地もイイ。だけど走り始めて間もなく、左コーナーをいつもの調子で回ったら反対車線を飛び出しそうになりました。に、じゃなくて、を、です。マツダさんの狙い通り人馬一体となってしまった方は、初めて乗る車にはご注意ください。なお、画像のBLミニ1275GTはこの件とは関係ありません。