Dynamite150tのブログ一覧

Reharp・ロードレーサーです。群馬県内のサイクルショップのオリジナルブランドでライジンワークス製。オーダー品と思われますが20年くらい前に解体屋から発掘したので詳細は不明。70年代末〜80年頃の製作と思われます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カイセイの019管に下地クロームメッキ。コンポはシマノ600のフルセットでリムはアラヤの競輪用、サドルはフジタシームレスと当時としては極めて豪華かつ硬派な構成でした。フレームサイズが約540mmと私にジャストフィットだったのでレストアの際にブレーキレバーをテクトロの力率の良い物に、サドルをセラサンマルコのレーサーにリムをアンブロシオクロノF20へと若干のアップデートを行ってヒルクライムレースの主戦マシンとして使いました。　　　　車重は約8.0kgと十分に軽かったのですがクランクのPCDが130mm、インナーギアが最小でも39Tと非コンパクトドライブなので激坂を売りにしたコースでは大変でした。しかし入手時のギアは前が54-44、後がトップ13Tから1T刻みの6速と超クロスレシオの変態的セッティングで私ごときでは全然脚が回せませんでした。どんな方が乗っていたのでしょう。敬意をもって大切にさせて頂いています。

最強寒波もいくらか緩み久しぶりにオープンドライブ。荒船山がきれいに見えました。いつかはあの平らなところに行ってみたいと思いつつ未だに果たせていません。

初期のアラヤ マディーフォックスです。20年くらい前にレストアして乗っていました（その当時ですでに20年物のポンコツ）。ハンドルはブルームスバー、フロントブレーキがカンチレバー、リアがＵブレーキの仕様です。エンド幅が124ｍｍなので入手時はリア5速でしたが今は６速になってます。チェーンリングはトリプルで昔シマノが自慢していた楕円ギア。すぐに廃れちゃったけど乗りなれると丸いギアに違和感を感じます。ホイールはリッチーの超硬いアルミ製、シートポストはサカエローヤル、サドルはツーリングにはイデアル、街乗りにはサンマルコロールスを使いました。タイヤは最後にヒルクライムレースに出た時の26インチ（ＨＥ）の1.０という極細タイヤになってますが降雪時はスパイクタイヤに履き換えて通勤にも使いました。そのヒルクライムレースは交通事故で半年のリハビリ生活を送り復帰第１戦だったのですがロードバイクに混じって序盤トップを走りゴール時は総合ビリという玉砕戦でした。・・と今回は軒下で静かに翼を休めている燕（現アラヤは昔ツバメ自転車という商号でした）の思い出でした。

黒い樹脂製のカバーが劣化して爪でもサクサク削れるほど。キズだらけなのでカバーを着けました。メルカリで買った中古品。これで十分。今度はセレクトレバーが気になります。

ロードスター以外のマツダの車のことはよく知らないのですが、ナンバー4が当てられた車が売られてないのは何故？縁起が悪いから？と思ってググッてみたらちゃんとあるんですね。ND顔っぽいSUVが。中国専売ではもったいない。