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レギュラー・ハイオク比較①

燃費について、起点と終点が同じケースで比較してみました。
走行ルート、気候などの条件が同じではないので、単純な比較はできませんが、長距離を走行したという点で、条件による違いが薄まるのではないかと思い計算してみました。

① 埼玉・兵庫間
○レギュラー
2023年7月29日
埼玉→兵庫　647.6km　主に圏央道・新東名・新名神・名神・京滋バイパス・中国縦貫道を通行。燃費を意識せずに走行。
◎ハイオク
2023年7月30日から8月4日
兵庫→埼玉　688.4km　主に加古川バイパス・阪神高速・第二京阪・天ケ瀬ダムの周辺道路・京滋バイパス・新名神・名古屋高速・新東名・圏央道を通行。燃費を意識せずに走行。

●結果
○レギュラー：647.6kmを41.25リットル、15.70km/リットル、約6,600円。1kmあたり10.19円。
◎ハイオク：688.4kmを42.2リットル、16.31km/リットル、7,469円。1kmあたり10.85円。
・夏の暑い条件下は一緒ですが、ルートがかなり異なり、ハイオク走行では高速道路以外の走行がレギュラーより多めとなったものの、燃費は優れていました。しかし、価格差を逆転するほどのものではありませんでした。全く同じ走行ルートであればもう少しハイオクの燃費が伸びていたと考えられるので、費用は同じ程度になったと思われます。

② 埼玉・名古屋間
○レギュラー
2023年5月13日から14日
埼玉～名古屋の往復　762.1km　往復とも圏央道・新東名をおおむね90km/hで走行。
◎ハイオク
2023年8月13日から15日
名古屋～埼玉の片道　422.5km　中央自動車道・圏央道をおおむね80km/hで走行。

●結果
レギュラー：762.1kmを41.14リットル、18.52km/リットル、6,353円。1kmあたり8.34円
ハイオク：422.5kmを23.07リットル、18.31km/リットル、4,083円。1kmあたり9.66円
・どちらも燃費を心がけて走行しましたが、レギュラーの記録は、気温、ルートの条件が良すぎると考えられるほど、良い結果でしたので、ハイオクは太刀打ちできませんでした。次に名古屋に行く機会があれば、同じルートで試してみようと思います。

【まとめ】
運転感覚として、アクセルレスポンス、トルク感・加速感は、ハイオクの方が明らかに優れていると実感しています。
比較してみて、長距離とはいえ、走行条件によって違いが出てくることがわかりました。むしろ、良い燃費を出そうとすると、走行条件は結構効いてくるなというのが実感です。
しかし、燃費を気にして運転するのは、正直なところ面白くなかったので、今後、日常遣いでのデータも増やしていき、総合的に自分にはどちらが良いか考えていこうと思っています。

納車から3週間で、自分好みというか、使い勝手の良いようにいろいろと付けました。
新しく買ったものもあれば、MPVから移し替えたもの、買ったけど使っていなかったものなど、いろいろあります。
取り付ける楽しみはほぼ終わってしまいましたが、これから、ドライブで快適なカーライフを楽しんでいきたいと思います。


１「フロントグリル」　CX-30では定番ですね。

２「アクセル＆ブレーキペダルカバー」　CX-30のロゴ付きと迷いましたが、シンプルな方を選びました。

３「ネットポケット」　ギリギリ、邪魔になりませんでした。円筒のティッシュはマツダからのいただきもの。

４「座席の隙間クッション＆サイドポケットUSB2ポート付」　電源は裏取り。

５「コンソールボックストレイ」　穴が大きめのモノのを選びました。

６「室内照明」　MPVで使っていたものを流用。電源は裏取り。

７「スマホホルダー」　赤い帽子がお似合いです。電源は裏取り。

８「ドラレコ＆レーダー」　ドラレコは設置込みで格安でオートバックスで売っていたので取り付けてもらい、そこから電源を分岐させてMPVで使っていたレーダーを設置。

９「マット＆シートグリップ＆シートフック」すべてMPVからの流用。オールウェザーマットをOP購入してあったのですが、普段は水分を吸着するマットが足元には必要ですね。センター部分にはマットが付いていなかったので新規購入。

１０「ネットポケット＆ゴミ箱＆空気清浄機」　ネットポケットは2枚1組でしたので、ゴミ箱と空気清浄機の配置に活用。空気清浄機はMPVから流用。電源は裏取り。

１１「後席用USB電源ポート」　裏取りした電源をぐるりと後部座席の後ろに回して分割シートの隙間からアームレストに持ってきました。

１２「収納スペース保護ラバーマット」買ったもののMPVでは使わなかったモノ。6:4分割に合わせて切り取りました。リアゲート側は折りたたんであり、伸ばせば開口部を保護できます。

１３「トノカバー裏ネット」買い物袋を吊り下げられるよう、トノカバーの裏側にネットを張り巡らせました。中身がひっくり返らないので重宝してます。

CX-30納車後2週間ほど経ちました。
まだ長距離ドライブはしていないのでちょい乗りばかりです。
そのため、燃費が伸びず、燃費計表示で9km/Lくらいです。

こんなモノなのだろうかと疑問に思ったので、皆様の数値を分析してみました。
あくまでも傾向を把握することとしましたので、単純化しました。
給油から給油までの日数と走行距離で、1日当りの走行距離を算出し、燃費との相関をとりました。

すると、図のような傾向が見られました。
なお、下図は走行距離を対数表示しています。
まぁ当たり前の結果となっていますが、今の自分の走行状態では、燃費は悪い方ですが、妥当でもあるとわかりました。

全体として、1日当り走行距離が長くなると燃費は良くなります。
10km/日で8～12km/Lくらいから、100km/日で15～20km/Lくらいまで対数軸上で線形的に上昇し、それ以降で頭打ちとなります。
また、100km/日以上走るような場合は、15km/Lを下回ることはないようです。

なお、青色がレギュラー、茶色がハイオクです。
明確な差は見られませんでした。
レギュラーかハイオクかの悩みは、レギュラーに傾きそうです。

参考までにカタログ値は以下の通りです。
WLTCモード　　 2WD 15.4 4WD 14.8
　市街地モード　 2WD 12.0　4WD 11.7
　郊外モード　 　2WD 15.7　4WD 14.8
　高速道路モード 2WD 17.4　4WD 16.7

【追記】
自分の3か月ほどの走行状態における近似式は次の式になりました。
Y=10log(x)+2.6
この計算で求められる標準燃費と、実燃費との比較で、燃費の良し悪しが判定できるようになりました。
これから燃費の良し悪しを、燃費記録ごとに判定してまいります。

CX-30はスマホフォルダを配置する場所に悩みます。
充電しながら見ることができる場所で、邪魔にならない場所って、なかなかないですね。
100点とはいきませんが、ここならばというところに落ち着きました。

USB充電コードも裏どりしています。
充電コードは3種類対応のものです。

スマホフォルダーは、赤い帽子が磁石となってツルツル頭に被せるものなので、向きが自在です。

いつも使うスマホには、カバーに金属を貼り付けて設置しました。
磁力はなかなか強力で、オフロードを走らない限り落ちる心配がないくらいです。

付属の金属が2枚あったので、その他のスマホも設置できるよう、100均のスマホフォルダを改良して設置しました。

悪くないです。

納車して1週間経ちました。
雨が多かったこともあり、結構、汚れました。
なので、初めて洗車しました。
併せて、シリシャン水の1回目やりました。
ちょっと、ムラが残りましたが、気にしません。
2回目以降になじませていこうと思います。