64ジィジのブログ一覧

我が家のジムニー、インクラ手前のオイル滲みが目立つので今迄使っていたオイルから変更してみる事に。
5w30から10w40へ、少し硬めのオイルとワコーズ のエンジンパワーシールドを使って見る事にしました。
このオイル、粘度によって拓海のイラストが違うのですが、使わない粘度は買っても仕方ないので揃わないですね。

我が家のカプチーノは東向きで停めてあるので、運転席側は紫外線の影響をかなり受けている為樹脂パーツは痛みやすい。

窓ガラスの下でドアの一番上の黒いパーツがヒビが凄くなって来たので、家にあったカーボン柄シートを貼って見ました。




こんな感じです。
採寸などせずに適当に切ってから現物合わせです。
作業自体は10分もかからないくらいでした。


ただ、貼る場所よりもシートの長さが短い為に継ぎ目が出来てしまい自分としてはイマイチな仕上がりでした。
でもこの長さを一枚で貼るのは少し難しいかも。

昨日のブログを主に見てもらったら早速ホットラインが。

バルブ部の予備があるのなら交換してみれば。

コネクタ部の外し方のコツまで教わったので交換してみました、早速テスト走行に出かけたのですが結果か変わらず。

EVCⅢ、かなり古いので壊れても仕方ないと思い、トラストのプロフェックでも導入しようかと思っていたのですが、その前にEVC本体をリセットして再設定して見る事に。

取り敢えず一通り設定し直してテスト走行へ、行って来ました。

EVCをブースト1.1設定で、二速で踏み込んでブースト計1.2でした。

何とか復活したみたいです。

でもブースト1.4オーバーは癖になりそうですが、ミッションやデフ等に多少なりとも負担が掛かるのでそこそこが良いのでしょう。

今日は寒い、久々にカプを動かして近所を一回り。

温まった所で少し踏み込む。

普段以上に加即したのでブースト計のピークを確認して見ると1.35くらいを指しているでは有りませんか。

何かの間違いか？
確認の為に三速で遠慮しながら踏み込む、写真のとおり。

以前同じ様な症状が出た時は配管が外れていたので帰宅後確認。


再度外れ無い様に対策済み。
他の配管も大丈夫そう。

ブーコンの設定は、冬なので少し抑え気味の1.15。



通勤はジムニーなので、取り敢えず年明けに考える事に。

原因はコイツかなぁ。



以前ブーストが安定しなかった時に買ったスペアが有るのですが、カプラが固くて。

取り敢えず、ブーコンをオフにして走って見ようかと思って居るんだけど、今はショックが強いのとエンジンが壊れたら困るので、少しクールダウンしてから。

誰か、御指導お願いします。

今日の群馬南部は穏やかに晴れて風も殆ど無かったので、余りに汚れているスイフトを洗車する事に。
普段は家内が使っているのだが自分では給油や洗車など全くしないし、休みだと乗り出してしまうので今日はチャンスと言う事で午前中に完了。
ジムニーで買い物に出かけると汚れが気になり、帰宅後に洗車。
昼食の後、一番小さなカプチーノを洗車。

良し‼️

と自己満足。