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自動車保険の更新の時期が来ました。
今回は、２月に車を買ったばっかりなので、一般条件にしてみました。

主たる条件は
・一般条件
・日常 レジャー使用
・１３等級（割引 ５０％）
・３０歳以上担保
・ゴールド免許割引　←大嘘　ブルーです（汗
で年間の保険料は

109,750円です。

月当たりに換算すると9,145円です。
１月当たり９千円強も掛け捨ていると思うと高いですね。
でも、万が一のことを考えると保険は外せないですし。

高いなぁ～
もっと安く出来る、方法はないのかなぁ～。

みなさんの保険料はどのくらいですか？

次のネタは何にしましょうか？？

最近の流行の冷却関係で「ローテンプサーモ」にするか？？
メッセージで質問の多い「最高速」？
「ＶＴＣ」でも良いなぁ～

リクエストを受け付けるほど知識もないので、
ネタ募集は出来ないし（汗
分かることは答えられるんですけどね（ぉぃ！

まぁ、ボチボチ考えますわ。

金欠につき弄りネタはありません（笑

今日は、近江鉄道に乗って八日市の大凧まつりに行ってきました。

近江鉄道に、初めて乗りました。
ビックリすることにワンマン運転で、未だに硬券を使用しています。
硬券を使って、はさみを入れる切符は今の時代 珍しいのでは？？

片道580円の距離を、
S・Sフリーきっぷという１日乗り放題の550円の券を買って、
単線で２両編成の電車に揺られて八日市へ。

八日市駅まで、会社の人に迎えに来てもらい、いざ会場へ！

天候は雨が降ったり止んだりを繰り返しつつ、
風が吹くのをまって、まてどもまてども大凧は上がらず、
真昼間から飲んでいるお酒が減っていくのみ。

昼過ぎから、雨も止み、風も出てきて 良い感じ。

いろいろな凧があがりはじめました。

近くに巣があるのか、雲雀が盛んに凧を威嚇してました。

メインの100畳敷大凧もすごかったですが、
横であげてた連凧も圧巻でした。

帰りは、近所に出来たスクリーン駅で下車。
キップを見せずに降りてしまいました。
電車から降りてから見せていないことに気が付きましたが、
運転手（兼 車掌＆駅員）にも注意されず。
さすが心の広い田舎のワンマン電車。

日に焼けました。まっかっかです。（笑）

写真は、ポジションが悪く、良い写真が取れなかったので
去年の写真です。

前々回、前回の続きです。

「ATFは交換すべきかどうか？」という質問をよく受けます。
昔（今もか？）は無交換で良いとメーカーが言ってましたので、
そういう認識が広まったのでしょう。
しかしながら、私はATF交換が必要と考えています。
（あくまでも個人的な見解としてご理解ください）

理由は、前回説明したとおり、ATFには寿命があるからです。

そして「慣らしが終わった時にATF交換が必要か？」という質問もよく受けます。
これも、私は交換したほうが良いと考えています。

Ａ／Ｔに限った話ではないではないのですが、
Ａ／Ｔやエンジン等は複数の部品から構成されています。
それらの大部分が金属を削って出来ています。

金属を削った後には、切粉や研磨カスと呼ばれるものが部品に付着します。
たいてい加工工程の最後には、付着したコンタミ（切粉や研磨カス 等）を落とすための
洗浄工程があります。高圧洗浄、中圧洗浄、低圧洗浄、シャワー式、水没式など
様々な洗浄方法がありますが、どの方式でも完全にコンタミをゼロにすることは出来ません。
すべての洗浄工程には洗浄後のコンタミ残留量が規格で決まっています。
具体的な数値を言うことは出来ませんが、ゼロではありません。

こうして出来上がった部品が、組立工程でASSYされて行くわけです。
部品によっては、組立工程がクリーンルームの中であり、空気中のコンタミまで管理されています。そんなクリーンルームに入室する際には、いろいろなことをしなくてはいけないので一苦労です（笑

組立て工程では金属を削ったりしないので、コンタミが発生しなさそうに思えるのですが、
実は、圧入時などに発生します。なので、バキューム装置等をつけて対策をしています。

そんなこんなで、完成されたＡ／Ｔはファイナルテスターと呼ばれる性能試験機にかけられるのですが、この工程では性能試験もしつつ、Ａ／Ｔ内のコンタミも取り除いています。

ココで取りきれなかったコンタミは、そのままＡ／Ｔ内に存在することになります。
それらのコンタミ、また慣らし時に発生した、磨耗粉などを取り除くためにも、
慣らし終了時に、保険の意味も込めてＡＴＦを交換したほうが良いと思います。

というのが、私の考えです。


ちなみに、ATFを無交換で５万キロ以上走行した車は、ATFを交換しないほうが無難と思います。理由は、油圧回路内で固まったオイルが、新油に含まれる洗浄成分で洗い流され、別の場所で詰まってしまうからです。

ATFの話はこれでおしまいです。
執筆料はいつでも受け付けます＆現物支給でも可ですよ～♪（笑

最後のほうは、はしょって＆急いで書いてしまったので、
文面がおかしい部分が多々あるかとは思いますが、ご容赦を。

日産の新車の投入計画が発表されましたね。

今年度は、グローバルで9車種の新型車を投入。
G37のコンバーチブルが出るとは知りませんでした。

併せて 日産GT2012（中期経営計画）も発表されましたね。
中身は、いろんなところで報道されているので、ご存知かとは思いますが、

１．品質領域でリーダーになること
２．ゼロ・エミッション車でリーダーになること
３．2008年度から2012年度の5年間で売上高を平均5%増大させること
という3つのコミットメントからなり、

またそれらを、
（１）品質領域でリーダーになること
（２）ゼロ・エミッション車でリーダーになること
（３）事業の拡大: インフィニティ、小型商用車（LCV）、および新規投入するグローバル・エントリー・カー
（４）市場の拡大: インド、中東、ブラジル、ロシア、および中国
（５）コスト領域におけるリーダーになること
の5つのブレークスルーが支えている

ってな具合です。

2012年度までに60の新型車の発売を予定し、
2009年度から毎年15以上の新技術を投入する予定とも発表しています。

新技術には、どんな技術があるのか楽しみですね。