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昨日、コーティングのメンテナンスに羽曳野まで行ってきました。
今回は、薬品による鉄粉除去もあわせて施工してもらいました。
ホイールを含めきれいさっぱりになりました。

いつもはダストで黒っぽいんですが、実はボディーよりホイールの方が明るかったことを思い出しました。

この間、２年目の１年点検を受けてきました。
３万ｋｍ弱を走っており、エンジンオイル、ＤＳＧオイル、ワイパー、エアコンフィルターをフリーウェイで交換しました。普段使わないので気付かなかったのですが、シフトの＋、－を操作すると、少し引っかかった感じがあり、プラスチックのこすれるような音がするので、オイルをさして様子見となりました。その他は特に問題なしです。

今週の日曜日（７／１３）は、アウディスポーツエクスペリエンス（ＡＳＥ）in岡山国際サーキットに参加します。マスターシリンダーストッパーもなんとか間に合いそうなので、新しく装着したキャリパー＆パッド、ＶＳＤなどと合わせて、約６ヶ月ぶりのサーキットでその効果を楽しみたいと思います。

昨日の夜電話があり、今日出頭するように命令を受けました。

といっても、警察ではなくお世話になっているSABELの店長からでした。

本日、お店のHP（岩井店長の日記）に公開されたマスターシリンダーストッパーですが、A3のフィッティングを確認するためでした。
今回は、確認だけで３０分ほどでもとにもどってしまいましたが、こんなに変わるものかと思いました。

ここからは素人の感想です。（車は純正ブレーキ＆純正パッドです。）

実物を見たとき、パイプに手と羽が生えている形にどうやってマスターシリンダーを押さえるの？と思いましたが、装着されたところを見るとよく考えられていて感動ものでした。
乗り込んで、最初にブレーキをいっぱい踏み込むと、いつもは床に着きそうなぐらいまで簡単に踏み込めるのに、１ｃｍぐらい手前で止まる感じです。
サーキットまで行ってないのでスピードは出ていませんが、後ろの車がいないのを確認していろいろブレーキを試してみました。
フルブレーキするとき、踏み始めからブレーキが利いている感じがします。
また、純正では奥まで踏んでから急にABSが作動する感じですが、マスターシリンダーストッパー装着後はちょっと力を加減するとタイヤは悲鳴を上げるけどABSは作動せずロックもしていない状態になりました。これが、コントロールしやすいってことなのかもしれません。
純正は奥まで踏み込んだところでペダルは動かず踏力でコントロールする感じですが、装着後は踏み込む量でコントロールする感じです。
私が一番いいと思ったのは、パッドがロータを押さえている感じが直接足に伝わってくることです。

プロトタイプをずいぶん前からつけていたannbellさん、これは反則技ですね。

約４ヶ月ぶりにコーティングのメンテナンス施工しました。
ほとんど洗車してなくてもコーティングのおかげで結構きれいだったのですが、メンテナンスしてもらうと全然違います。
これから暖かくなるので、たまには洗車してあげようと思います。

約４ヶ月ぶりに、コーティングのメンテナンスに行ってきました。
ベットリついたタイヤカスもきれいになり、ピカピカです。

写真をよ～くみるとフォグランプが。。。。。。
いつの間にか飛び石でフォグランプが割れており、テープで応急修理中です。