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スパ西浦に行ってきました。

はじめてのコースでしたが、直線もあり、S字、ヘアピンなど変化に富んだ楽しいサーキットでした。

１本目はドライで、周りの車のラインを見ながら、ブレーキポイントを探りながらでしたが、５０分あるのでそれなりに周回を重ねられたので、ベストが1'05"9でした。

２本目はあいにくのウエットでしが、１５分のドライビングレッスンを受講し、下記のような悪いところを指摘してもらえたのがよかっです。

・ブレーキを一気に踏みすぎる。最初はやさしく、荷重移動しはじめてから強くすべし。
・ハンドル操作を一気に回してそのまま舵角一定で旋回している。ブレーキオフと合わせながら摩擦円を意識して早めに徐々に切りこんで、クリッピング付近では速度が落ちるので切り足しするようにして、荷重をかけたまスムーズに曲がる。立ち上がりではハンドルを戻すのが遅れ気味。

帰りは、ご一緒していただいた方々と初コメダでした。

雨はちょっと残念でしたが、楽しい１日でした。

ASE(Audi Sport Experience)に行ってきました。

昨年参加した Situation3 をイメージしていたのですが、サーキットを体験走行してみましょうみたいな感じで、ちょっと期待外れでした。サーキット走行している人はやめた方が良いです。同じ岡山国際のPOTENZAスキルアップコースの方が全然いいです。
Situation3はよかったので、自分の選択ミスですね。Situation4にマイカーコースがあれば参加するんだけど。。。。

お土産は、ゲッコーのシールと512MのUSBメモリです。

最後の１５分はフリー走行で、十数台の貸し切り状態だったので、フェラーリに追い立てられることもなく走れました。
ブレンボキャリパー＋PFCパッド＋MMSはやっぱりいいです。10m以上短くなった制動距離と、パッドがロータを押す感じが足の裏で感じられるコントロール性。
さらに、VSD＋プラグ＋IQフローのおかげで、加速もNewA4 3.2Quattroと遜色ありませんでした。4人乗車のA4 3.2に対してエアコンつけた根性無しのA3で裏のストレートでも離されることはありませんでした。

岡山国際サーキットに行ってきました。

２本目に、annbellさんにプッシュしてもらって、わずか０．０２秒ですが２分の大台を切ることができました。

昨年は、裏ストレートの入り口でグラベルに突っ込んでしまいました。グラベルがあんなに深いとは思いませんでした。ブレーキロータや下回りに小石がみっしり入って、家までは自走不能となりました。積車に乗せてもらってSABELさんに直行し、ホイールと下回りに小石の傷がついただけで復活できました。
SABELさん、本当にありがとうございました。

昨年はいろいろありましたが、今年はよい年になりそうです。