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先日ぶつけてしまったバンパーとサイドステップですが、やっと治りましたので快気祝いのドライブに行ってきました。

AクラスのAMGもどきでは、バンパーの底擦りには注意が必要ですね。
そこまで強くない段差でも擦ってしまいます。

私がやったのはコンビニ出口で、歩道から車道へのアクセス時の段差。
サイドステップがバッキバキになりました。

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リアバンパーは単なる不注意ですが、障害物のアラートに慣れ過ぎてしまうと、鳴っていても気にしなくなるのでやはり十分注意すべきでした。

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さて高い授業料を払うことになったのですが、リアバンパーとサイドステップを交換し、気分良く河口湖までドライブしてきました。

Aクラスのディーゼルは高速道路での燃費がかなり良いのですが、今回はオートクルーズではなくセイリングをフル活用して更に燃費良く走ってみました。
高速道路での燃費は26km/L代程度。やはり暖房をつけると燃費は落ちます。以前はもう少し良かった気がします。

それにしても、この車はよくあおられます。
かなり平和な運転をしていても、なぜかあおってくる人が多いのです。
黄色い車を見ればいじめたくなるのでしょうか、それとも小さなメルセデスだからでしょうか。
あおってこないでくださいね～

今年もよろしくお願いいたします。

ひさびさに韓国遠征してきました。
韓国に行く楽しみの一つは、レンタカーで色々なところに行くことですが、今回は後部座席にも人を乗せる予定がありましたので、現行のヒョンデ・ソナタをかりました。インプレです。

いつもはアバンテという使い勝手の良い小型のセダンをかりるのですが、それよりも少し大きめ。
昔で言うところのマークⅡクラスで、ソウルをはじめとした韓国の街中でも、かなりの頻度で見かける車です。



ソナタの外観デザインは好き嫌いが出てしまうと思います。
ヘッドライトからボンネットとフェンダーの取り合い部分にかけて伸びた、伊勢海老のツノのような外装アンビエントライトは、かなり挑戦的と言えます。
私はあまり好きではないのですが、これを商品化してしまうところに韓国メーカー、ヒョンデの勢いを感じますね。



ヘッドライト周辺以外のデザインは、わりとオーソドックスです。現行版ヒョンデ車に採用されているボディ同色のグリルはかっこいいですね。

エンジンは2.0Lガソリンエンジン。軽く踏み込むと「トルクあるなあ」と感じます。なかなか反応の良いエンジンです。高速でもパワー不足は感じません。

走りっぷりは、悪くはないのですが好きかと言われると、そうでもないですね。軽やか、というよりも、軽々しい感じです。
使われているパーツや鋼材が、車格の割に「薄いのでは？」と感じてしまいます。そんなことはないと思うのですが、どうも軽い・・・

空港の駐車場を出たのが17：00頃。しばらく高速道路を走って、仁川市で下道に降りると、夕方の大渋滞にひっかかりました。ここでストップ＆ゴー付きのレーダークルーズを使ってみました。
Ａクラスでも使用頻度が高い機能ですが、ソナタも良好。スムーズにノロノロ運転をこなしてくれました。停車時のマイルドさはＡクラスよりもジェントルで安心感があります。

目的地の駐車場が狭い立駐なのですが、取り回しが楽で助かりました。
見切りが良く車幅もつかみやすいので、左ハンドルでもサクサクです。

翌日は高速道路主体で約300㎞ほどの距離を走りましたが、快適にドライブすることが出来ました。
ヒョンデ車に関わらず、だとは思いますが、韓国ではナビがとても使いやすいですね。
大きな幹線道路から分岐する側道などには、ピンクの中央車線が敷かれていることが多いのですが、これにナビがちゃんと連動して「ピンクレーンを進んでください」と言ってくれるんです。
慣れない道路での運転では、どのレーンにいるべきかが用意にわかることが出来て便利です。
日本でもいずれは是非取り入れて欲しいですね。



ソナタの内装の出来は、まずまず良いと思います。
先代ソナタもかりたことがありますが、あれはあれで、かっちりした作りが好印象でしたが、この現行型もシンプルで使いやすかったです。
シートも優秀ではないでしょうか、変な疲れも起こりませんでした。

現在の韓国車を代表する存在の一つがソナタ、と言えると思うのですが、また一歩前進を果たしていのるのは確実です。

「ここを何とか直せないか」と思うのは、先述しました、軽々しさ、の部分です。
普段乗っているハッチバックのＡクラスと比較しても、それなりのクラスと言える立派なセダンのソナタの方が軽々しく感じてしまうんです。居住性の面で、懐が浅いな、と。

時々海外に行くと、至るところでヒョンデの車を見るようになりました。確実に日本メーカーの競合として力をつけているヒョンデです。
特に外装デザインでは、既に日本の車の方が古臭く感じることすらあります。
あとは、質ですね。性能というより、乗車している人に与える質です。
この部分、また来年も韓国車に乗る機会があると思いますので、今後楽しみにしていきたい部分です。

最近は色々と忙しい日々を過ごしておりましたが、大切に乗っている黄色のAクラスのバンパーを複数回ガツンとやっていましました。


↑こちらは運転席の真下のサイドステップの底部。

大雨の夜にコンビニの駐車場から車道に降りる際に縁石でやってしまいました。
本体との固定部品（？）ごと破壊され、ステップも幾分捲れてしまい・・・
更にリアバンパー底部のウレタン部分もかなり損傷していました。


↑こちらはリアバンパーの中央部分。ゆっくりバックしていたのですが、なんとバンパーと同じ高さの薄い鉄板が立っていましてザックリ。
センサーは鳴っていたのですが、本当に真後ろでよく見えず、です。

障害物センサーはあまり敏感に設定していると、しょっちゅうピーピピピと鳴るので、あまり気にしなくなってきます。この時も鳴っていたのに。

写真はありませんが、割と段差の大きいパーキングから車道にアクセスする際、フロントバンパーの底も２回擦りました。
これについては、いつかは起こると覚悟はしていました。
そこまで大きな傷ではないので、ＤＩＹ補修してから樹脂の保護パーツをつけることにしました。

サイドステップとリアバンパーの修理については、例えば、板金屋さんでお願いすれば安くつくとは思います。しかし、きちんと治すとなると、サイドステップは交換必至、バンパーは底部ウレタンを交換する方法もあるようですが、中央部の傷・ヘコミは色合わせが難しいとのこと。よって、丸ごと交換がベター。
最終的にサイドステップとリアバンパーを交換することに決めました。

まあ結構かかります。AMGのホイールを4本セットで買えるほどです。

特に歩道と車道の段差については、これから注意していきたいと思います。
みなさまもお気をつけください。ホイールを買った方が得ですから。

なんとなく楽天を見ていたら、良さげなキーカバーを見つけたので購入してみました。

値段は1個あたり3,300円なので、結構高いな、と思いましたが、まあ他に気に入るようなものがあるわけでもないし、いっときました。

中国からの直送だったのですが、発送連絡から一週間ほどで来ました。

品質については、まあ、大したことないですねｱﾊﾊﾊﾊ(;^_^A
ケースの中でキーが若干動きますので、ｶﾗｶﾗｶﾗと音がします。
精度が今一歩。
ケースそのものはプラスチック製で、表面に合成のシボ皮が貼られているのですが、1年もてば良い方かな、と思います。

デザインは気に入っています。
おすすめはしません。

折り畳み式コンテナ、というかバスケット


メルセデス純正である必要性もなければ、最高品質でもないものですが購入しました。
サンシェードを購入したのですが、購入金額の送料無料ラインをクリアするために買い足した、という感じです。

まあ、普通です。
メルセデスとしての唯一のアイデンティティは、もうしわけ程度に打たれたロゴのみ。
本物かどうかもわかりませんね。


スプレー缶やらを保管するのに使おうかなと思います。