１月９日のタイスケ案

意見があったらどぞ

お疲れ様です。

実は昨日Periさんと話し合って、凄くシンプルなスケジュールに決めていたんですよ。
なので、今朝ろなさんの見て固まってしまい、無反応状態になってしまいました。すみません(＾＾ゞ

基本的には監督に一任してますので、Periさんから連絡があるかと思います。

ちなみに昨日話し合った内容は以下の通りです。

ビッケさんがTC2000初なので慣熟走行全部、ペースカー付き３周～チェッカー出る前の11分間走って貰って、
１本完走とカウントする。
で、２番手のオイラがスタートドライバーとなって、順次基本１５分刻み。実質１３分走行でビッケさんの慣熟１本含め
全員１５分×２本走る計算になります。(慣熟走行含め合計１８０分)

次走車は前走者スタート１０分後にピットエリアに待機。
次々走者がポンダー付替え・連絡役。
お手伝いの、亮君、モアガス君が補助的役回り。

・・・とこんな感じです(＾＾；
保険料￥500-払って、亮君にピット張付き役やって貰うのも手だと思ったりもしてますが・・・

ほほー、なるほど。
慣熟とペースカーをまとめて走るって案ね。
さっきPeriさんからも連絡あって、もう一度今夜話すことになりました。
ちょっとオレの方でタイスケもいじってみます。

とりあえず

基本的には　もういろいろ変えると混乱するので
ろなさんの案でおｋ

追加するなら
時間ごとの補助員をたいすけに入れるのと
携帯通知時間は５分前のほうがいいと思います
移動距離もあるし　余裕あるほうがいい

あとたいすけできたら
A4で出力して　当日はたいすけに消しつぶしていけば
いいとおもいます。

なんか
専属のタイムキーパーが必要ですね

いろいろと考えていただいてすみません。

私的にはTC２０００は初めてですが、慣熟走行の全時間をいただかなくても大丈夫だと思います。（別に三味線を弾いているわけではありませんよ～、ﾍﾟﾝﾍﾟﾝ♪）

他の方もTC2000の走行回数は少ないと思いますし、前回の走行からかなり時間が経過していると思いますので、他の方にも慣熟走行をしていただけたらと思います。

一番の心配ごとは、ドライバー交代です。車の停車場所が離れているので、次の人が待機していないのにピットインしてしまったりしないか心配です。省電力の無線機を持っているので、連絡用に持参しましょうか？長距離だと電波が届きませんが、走行中以外の人への連絡用にあると便利ではないでしょうか。

色々と了解です！

それでは、ろなさん案で決行ですね。
でも、変な意味じゃなくてオイラの慣熟走行は無くていいですよ。

先導車が３周走るから、多分１周でピットインになっちゃうし、２番手スタートだから１回戻ってきて直ぐに準備で
かなり慌しくなるし、タイヤの熱入れもその状況じゃ期待できないから、慣熟は逆に走らない方がデメリットが
少なくなると思うので・・・

他の人が走っても良いし、ビッケさんの枠を多く取ってもらっても良いと思います。

あと、ベースキャンプじゃないけど、ピットの二階にでもメンバーの集まる本部を据えた方が良さそうですね。

で、ショウマンさん達のコメント見てると、駐車スペースの場所取りで早朝７時半TC2000入りみたいですね。
出来れば、ピット番号に一番近いS字コーナー(昨年のE-CAPで停めた場所)が良いと思いますが、どうでしょうか？
ガススタンドの奥や、最悪メインスタンド下なんて事になったら遠くてハチャメチャになりそうなので・・・(＾＾；

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錦糸町