ろなのブログ一覧

車買ったときは、サーキットなんて１００％走らないと思ってたのが、仲間の影響力って怖いですねｗ


さて、先日のエイトリアンカップが終わってから、自分なりに色々と振り返って反省してる点をダラダラと思いつくままに書いてみます。
きっと分ってる人が読むとバカバカしい内容もになってるかも知れませんが、そういうのは教えてもらえると嬉しいです。


■ライン
なんせ初心者であまりラインのことはよく分ってません。
走る前に色々と読んだりしたものの、レースが始まっちゃったら全部忘れてましたｗｗ
でも、一度走ったあとに改めて読むと「ああ、なるほどね～」って納得できるので不思議ですｗ
色々な方が異なるセオリーなんかを持っててあちこちのサイトを読んでると楽しいです。
やっぱり気になるのが１コーナーと２つのヘアピンですね。
この辺が攻略のカギになるのは間違いなさそうですね。


■コース
１）終わってから他の人の車載を見て自分の運転と比べると、まず1ヘアのヘタさが目に付きました。
前回のSLYでくそアンダーだったので、今回は早め＆強めのブレーキングを心掛けたんですが、やっぱ1ヘアは毎回ブレーキが早すぎて速度が落ちすぎてましたね。

２）ダンロップも多少はびびっててんですが、ブレーキなしでアクセルオフだけで曲がれたくらいなので、１ヘアからの立ち上がりが遅くてスピードに乗ってない上に、アクセルオフのタイミングが早かったんだと思います。

３）そして２ヘアは他の車の後をついてっても、やっぱここで突き放されるんですよね。オーバー気味だったりアンダー気味だったりものすごく不安定でした。

４）その後のバックストレートではSTDのAT車ってこともあって最高速はあまり出ないんですが、これも２ヘアの立ち上がりがヘタクソだからってこともあると思います。

５）そして実は一番怖かったのが最終コーナーです。
カーブがいつまで続くのかって意識がまだないせいか、急にケツが滑り出したらどうしようとかって余計なことばっか考えてましたｗ


■タイム
ベストラップ　1.15.277
ベストSec 1　 29.847
ベストSec 2　 30.561
ベストSec 3 　13.633
ベスト最高速　144.115
ベストSec1+2+3＝1.14.041

このタイムを他の人たちと比べて、実際どのくらいのものなのか知りたいですね～。
何人かにカーブが早いって言われましたが、自分ではピンときてないです。
ビギナー上位組や１０秒切ってるような方でSecタイムを教えてもらえる人がいたらお願いします。


■セットアップ
　CPU　ナイトスポーツ
　脚　ナイトスポーツ・アラゴスタ
　タイヤ　フェデラル595RS-R　235/35/17
　マフラー　ナイトスポーツ
　エアクリボックス　RE雨宮
　その他給排気　純正

前回のSLYと比べて車高調を導入したのがでかかったですね。
当たり前ですが、全然ロールしなくなって走りやすかったです！

あとタイヤを今回フェデラルのRS-Rにしたんですが、これがまたグリップ良かったですね～
これまでのS-Driveとは比べ物にならないくらい食いついてました。

個人的には脚とタイヤだけでかなりスピードアップできたんじゃないかって思ってます。

不思議とボディの補強は必要だと感じなかったですね。
それよりもパワー不足から排気の完成とCPUの調整かなって思いましたが、まだまだしばらく先になりそうな予感です。


■シフトに関する疑問点
最後に疑問点ですが、分る人いたらアドバイスください。

①シフトアップは何回転くらいでしてました？
②１コーナーはやっぱ２速で回るべきですか？３速だと厳しいですよね？
③本ストレートや８０Rのあたりで４速や５速に入れてましたか？

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自分で言うのもなんですが、それなりに今回の筑波頑張ったと思ってますｗ
予想を上回るタイムも出たし大変嬉しかったです。
でも、まだまだ詰められるところはたくさんありそうな感触でした。

２ヒート目は７週中なんと６週が１５秒台でした。
ってことは明らかにここが今の自分の限界なんでしょうね。
一つ一つ課題を克服することで早くなればいいと思ってます。

いや～次が待ち遠しいですね～！ｗ



それにしてもまとまりのない文章だな。。。
メモ帳代わりの日記だってことでお許しください。

今夜はホイール交換でもしようかな。

１９に戻さないとなんだか他人の車に乗ってるような感覚で落ち着かないですw

今日はエイトリアンカップに参加してきました。
もちろんビギナークラスです！ｗ

昨日の晩から寝つきは悪いは、夜中は何度も目が覚めちゃうわ、
朝っぱらから道間違えるわで到着したころにはぐったりでしたｗｗ

という事で、駆け足で今日の出来事を振り返ります♪

朝、８：３０　常磐道守谷SA出発。
いつものようにつるんで筑波に向かいました♪


受け付け３０分前の９：３０ころに到着。


なんだかんだと準備してたら時間が過ぎて、呼ばれてゼッケンと
トランスポンダー（タイム計測機）を受け取りました。


続いてドライバーズミーティング。
さすがエイトリアンカップ！
結構細かい注意事項が聞けて大変参考になりました。


いよいよピットイン！
本当に天気に恵まれて最高でしたね！


ゼッケンもつけて、ホイールの増し締めもして準備万端です！
この時点で結構緊張し始めましたｗ


そうこうしてたら、エイトリアンさんが「ビギナークラスの方、
準備を始めてくださ～い」って呼びに来ていよいよ始まりです！


１回目はペースカー先導でまずは１週しました。
第一印象では結構面白そうなコースだなって思ったかな。
なんとなく１コーナーからダンロップあたりまでは、以前観戦したときに
スタンドから見えてたのでなんとなく分ってはいたんだですが、
そこから先のダンロップからバックストレートまでが想像の世界
だけだったので結構おっかなびっくりでしたけどね。


それでも、次の２本目でクラスベストタイムを叩き出した
ピロすけ君について走ってたら１分１５秒台でした！


１本目が終わってみんなであーでもない、こーでもないと
レースを振り返って座談タイム。
この時点で空気圧を計ったら、走行前は2.2ｋだったのが
2.5～2.6kにまで上がってる！
ってことで、空気を抜いてやりました。


で、２本目。
今回は運良くほとんど１人で走れました。
ただ、空気圧を下げちゃったせいか、タイヤが温まり過ぎたせいか、
なんだかグリップ力が落ちてる感じがして、コーナーが１本目と
比べてカーブ曲がるのが怖かったです。
ダンロップや80Rあたりと最終コーナーでのグリップが特に弱く
なってるように感じました。


ま、そんなこと言ってますが、結果的に２本目も１分１５秒台でしたｗ

２本目の最後で一緒に走ってたかもえびちゃんがコースアウトしてしまって
心配でしたがどうやら擦り傷だけで済んだようで、大きな事故にならなくて
安心しました。それでも結構なキズ入っちゃったけどね。。。
ご愁傷様です。
でもクラス２位の１分１２秒台は凄かったね！


さてと、１本目の結果


そして、２本目の結果


そして、最後に表彰式とジャンケン大会がありました。


なぜかベストスマイル賞ってヘンテコな賞がもらえました。
レースに向かう途中に女の子に向かってニコって笑っただけで
クッキーがもらえましたｗｗ


そして、走行会終了♪
またまたナビが点々だらけにｗ


帰りは守谷に寄ってみんなとメシ食って帰ってきました。


お疲れ様でした！
楽しかったですね～！


今日の参加者は以下の通りです。
（MRCメンバーのみ記載します。）

【ビギナークラス】
かもえびさん
HACHIさん
とよゆきさん
kojikoji8さん
はっし～さん
ピロすけさん
Periさん
健sanさん
ＲＥ龍さん
8もとひろ8さん
なむ8さん
ろな

【走行会クラス】
Hiroshi.さん

【たのもしい応援隊＆カメラマンのみなさん】
makimaki8さん
ＫＡＺ　Ｎｏ．512さん
どん(-ω☆)さん
よっちん＠RX-８さん
びゅう♂さん
ふぁいや～８さん

よっちん、写真さんきゅ！

ああ、疲れた、
寝ますｗ

明日は筑波で走行会なので、早めに会社行って早めに帰ろうとおもってたのが、予想外の仕事量で家に帰って来たのは９時ころでした。

慌てて子供たちを風呂に入れて、メシ食って、ツナギにMRCロゴをアイロンプリントして、車載ビデオのステイを取り付けて、車高上げて、減衰固くして、軽く首都高をぐるぐるして、ガソリン入れて、空気圧確認して、帰って来たらもうこんな時間だわ…

PERIさんのブログにもありましたが、明日はエイトリアンさんの走行会にお邪魔する身ですので、皆さん、くれぐれも事故やトラブルのないように気を付けて笑顔で帰って来ましょうね！

さて、寝るか♪

ここ数日は連日終電で帰宅するような日々が続いてて、みんカラも移動中の携帯でちょこっと見る程度しか見れてませんでした。

そんなこんなでなかなか日記も書けなかったんですが、ようやくタイヤ交換が終わりました。



先日のブログでお伝えした通り、ホイールの取り付けには特殊は７角のボルトが必要だってことで、取り寄せてたものが入荷したので早速取りに行きました。

左の４つが通常の２１ｍｍの６角ボルト、右の４つが今回の１７ｍｍの７角ボルト
ブリジストンのヘプタゴンボルト（定価１個２８０円くらい）です。
サイズは１２Ｍの１.５Ｐ、それと専用アダプターが１１００円くらいでした。


こう見ると全然細さも形状も違うのが分ると思います。


ようやくこれでタイヤ交換が出来ます♪


並べると当たり前だけど、やっぱ１９インチの方はデカイな～


ホイールと外して、今まで入れてた５ｍｍのスペーサーも外して


かわりにこちらの２５ｍｍのワイドトレッドスペーサーを装着！
JIC社のもので、一応過酷なレースにも使えるとの売り文句でしたのでこれにしました。
２枚セットで６０００円くらいでした。


ワイトレ装着完了！


いよいよホイールも装着♪


なんだか、急にスポーツラグジュアリー系からスパルタ系に変身した感じです。


純正18インチと比べると、これまでの19インチは約19ｍｍ外に出てたのに対して、
今回のホイールは21mm外側に出る計算になります。

■詳しい計算は以下のとおりです。
純正18インチは8.0J +50
今までの19インチは8.5J +42に5mmスペーサー＝8.0 +31
今回の17インチは7.5J +48に25mmスペーサー＝8.0 +29


で、ちょっとガソリン入れに試乗してきたら、
今の車高だとリアのフェンダーに干渉しちゃうじゃん！ｗ
あと数mm車高上げないと。。。



しかしこのゴールドのホイールだと赤い線が似合わない車になっちゃったなｗｗｗ
走行会が終わったらまたこっちに戻したいな～



出足はやっぱ１９と比べてかなり軽いですね。
４枚目の写真でホイールを２つ並べて持ち比べたら確かに１７インチの方が軽かったんですが、そんな劇的に重さの変化は感じなかったんですが、乗ると違いますね。

ただ、乗り心地は悪化しましたｗｗ
変な表現になるけど、自分のおっぱいの揺れを感じるようになりましたｗ
減衰を固くした時の揺れ方に似てますねｗｗ
皮むきにちょっと走りに行きたいんですが、明日も仕事なので。。。